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Les berges de l'île Seguin de nuit.


Louis Renault est un ingénieur talentueux. Il invente la boite de vitesse à prise directe qu'il brevette en 1898. Grâce à son invention, il fait fortune et entame une série d'acquisitions foncières à Boulogne. Louis Renault achète l'île Seguin à la fin des années 20. Un temps pressentie pour en faire un espace de loisirs pour les ouvriers, il va finalement y construire une nouvelle usine à côté de celles existantes. En novembre 1929, la nouvelle usine est inaugurée. Les travaux continueront encore quelques années.

L'usine de l'île Seguin est complètement autonome et ultra moderne. La centrale électrique est capable de fonctionner avec plusieurs carburants (charbon ou fioul).

Au niveau de la production des véhicules, tout est centralisé, sauf les moteurs qui sont encore construits de l'autre côté de la Seine. Robert Doisneau y fera des clichés de la filature d'amiante, de la fonderie métallurgique, de l'atelier de fabrication de pneus, ...

En 1936, l'usine Renault est un symbole de la lutte ouvrière avec sa plus forte concentration de grèvistes en France. Sa réputation ne sera pas démentie jusqu'à la fermeture de l'usine.

Pendant la deuxième guerre mondiale, l'usine collabore avec les nazis. Louis Renault ira en prison. L'usine est nationalisée et en 1947, la 4cv fait le succès de la Régie Nationale des Usines Renault. 10.000 ouvriers travaillent sur l'île. 40.000 ouvriers travaillent sur le site.

Lors des évènements de 1968, l'île est un symbole du syndicalisme. Les ouvriers obtiennent plusieurs avancées sociales.

Les derniers modèles fabriqués par l'usine sont la Super 5 et l'Express (un véhicule utilitaire basé sur la Super 5). Le 31 mars 1992, la gamme s'arrête et l'usine ferme, devenue trop petite pour produire de nouveaux modèles.

Abandonnée, l'île doit être détruite. Le chantier est énorme et les entreprises se battent pour l'appel d'offre. L'essentiel est oublié: Le site doit être dépollué. La centrale thermique est pleine d'amiante et l'intégralité du sous-sol de l'île est gorgé par de nombreux produits chimiques. Alors que l'usine était vidée en quelques mois, la destruction trainera 13 ans.

source: page personnelle Legag.com
 
Un des immeubles vestiaire, pour les ouvriers de l'usine. Il y avait un vestiaire par étage, pour éviter la cohue à la pause de midi et le soir. D'autres vestiaires existent dans l'usine mais c'est le seul endroit où ils étaient empilés les uns au dessus des autres.
 
Sur le toit du plus haut bâtiment de l'usine Renault, sur l'île Seguin. Le dernier modèle de voiture produit dans ce bâtiment était la Supercinq. Deux énormes ponts roulants et de nombreux compresseurs sont alignés sur une centaine de mètres. Imaginez la tuyauterie qu'il y a là dessous!
 
Ancienne usine Renault sur l'île Seguin à Boulogne Billancourt
 
Ancienne usine Renault sur l'île Seguin à Boulogne Billancourt
 
Le tunnel de séchage des véhicules. À force de venir jouer avec les ampoules, il y en avait de moins en moins.
 
Ancienne usine Renault sur l'île Seguin à Boulogne Billancourt
 
Ancienne usine Renault sur l'île Seguin à Boulogne Billancourt
 
Ancienne usine Renault sur l'île Seguin à Boulogne Billancourt
 
Ancienne usine Renault sur l'île Seguin à Boulogne Billancourt
 
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