Las paredes de esta cantera son especialmente claras, ya que han sido encalados. También vemos los destellos de la cal en el techo que muestra claramente un método de proyección de cal.

Cantera de París - La tumba de Filiberto Aspairt

En la tumba está inscrito:
En memoria de Filiberto Aspairt perdido en esta carrera 03 de noviembre 1793 después de once años y encontró enterrados allí 30 de abril 1804.

Philibert Aspairt es probablemente el portero del hospital de Val de Grace. Se encontró en él un manojo de llaves. Pero esta vez fue la Revolución Francesa y su desaparición ha persona con problemas.

Filiberto fue encontrado a 50 metros de una salida.

El Palais de Chaillot se llevó a cabo en la Exposición Universal de 1937 por los arquitectos León Azema, Carlu Jacques y Louis-Hippolyte Boileau, en lugar del antiguo Palacio del Trocadero. El Palacio de Chaillot está compuesto por dos pabellones y dos alas curvas que flanquean la explanada de los derechos humanos. Las fachadas y el tejado del palacio, con su patio y la escalera terraza, su decoración para el hogar restantes (excepto examen teatro) han sido clasificados como monumentos históricos 24 de diciembre 1980. Alberga varios museos.

fuente: Wikipedia

La cantera de piedra caliza de Chanaz es una operación más pequeña en tres niveles. La altura del techo es de entre 5 y 10 m. A veces, los agujeros en el suelo le permiten ver los niveles subterráneos.

El tamaño de la red se desarrolla casi 4 km. Fue explotado desde 1860 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial para hacer cemento. Las porciones se reutilizaron como granja de hongos a partir de entonces (cultivos en hileras y las culturas en las bolsas).

En esta foto tomada al más alto nivel, vemos el incluso dos hoyos con vistas a la planta baja de nivel intermedio, cosecha fila inferior derecha y. Esta es la parte más impresionante de la red con grandes volúmenes!

En el interior del castillete Couriot. Este sitio fue operado 1840-1973 Este es el último hoyo en funcionamiento en Saint-Etienne.

En 1870, Francia se debe en parte ocupada por los ejércitos prusianos. Tras esta derrota, en ella se establece el sistema de Sere Rivières que permite la construcción de fortificaciones para defender París. Es en este contexto que el Alto Fort Buc fue construido. Los trabajos comenzaron en agosto de 1874 y terminó en 1880.

El Fuerte de alta Buc es parte de un conjunto de dos fuertes, Fort Villeras situado en Saclay y Fort Alto Buc, y más pequeñas estructuras periféricas.

De 1979 a 1995, la empresa de armas Thomson modifica duro para construir una fábrica de misiles. El libro es utilizada a veces por la policía nacional, para la capacitación en el combate.

En 2010, la ciudad ha abierto un concurso para el mejor sitio del proyecto de restauración.

El tren del cielo, el tren en el amortiguador de aire. Bertin La compañía desarrolló varios prototipos de este tipo de tren. Las pistas de pruebas fueron construidas en 1965. La más pequeña a la Gometz Chatel y el más grande cerca de Orleans, más de 20 kilómetros de largo.

La pista de cemento tiene la forma de una Y invertida T. El récord mundial de velocidad para un vehículo de colchón de aire se estableció 05 de marzo 1974. El récord de velocidad es de 430 km / h. En junio de 1974, la empresa Bertin firmar un contrato para la construcción de una línea de alta velocidad entre la ciudad de Cergy y de negocios "La Défense". Unos meses más tarde, el gobierno francés cambió su decisión y abandonar el proyecto.

El hecho de que el proyecto tiene varios supuestos:
- La crisis del petróleo de 1973.
- Grupos de interés por la empresa Ferrocarriles Nacionales (SNCF) y la industria metalúrgica.

El ingeniero Jean Bertin murió 21 de diciembre 1975. En 1978, la paralización definitiva de las pruebas. Los prototipos son todavía 14 años en el hangar. A continuación, el hangar es víctima de un incendio provocado. La pista de prueba Gometz le Châtel ya no existe. Se ha sustituido por un túnel de derivación para aliviar los atascos del centro.

línea de Orleans Saran sigue dominando los campos de la campaña. Eso sería demasiado caro para demolerlo, sobre todo porque a nadie.

fuente: Wikipedia

El origen de las minas de plomo-plata Trémusson es romano. Ya era de largas piezas de origen romano en las galerías. Un sitio de la excavación ha confirmado el sitio original, por el descubrimiento de las baldosas para conectar a ambos lados del arroyo.

En el siglo 17, el Inglés son los precursores de la minería de metales no ferrosos. Ellos compran las concesiones madereras en Gran Bretaña. Sin embargo, el sitio todavía no está explotada Trémuson. La concesión se otorga el 1 de abril de 1732 para un bretón de Morlaix Guillotou de Kerver. Las especulaciones alrededor del metal precioso es cada vez mayor, lo que no impide al propietario de la quiebra debido a una mala inversión.

En 1740 la Compañía Minera de Baja Bretaña compró la concesión. Tomará 40 años de industrialización de las minas. En 1782, más de 500 personas trabajan en la mina. El tamaño de la concesión es más de 90.000 hectáreas. Aunque nunca llegue a ser plenamente explotado. A finales del siglo 19, la explotación de otoño. Los propietarios cambian regularmente sin éxito.

No fue hasta 1922 que la operación vuelve a sonar. Un cuarto de lavado está construido sobre una colina en el año 1924. Se puede lavar el mineral y ordenar los porque el depósito es menos rica que en tiempos antiguos. Un año más tarde, una fundición fue construida. La operación se realiza correctamente durante diez años, entonces, la empresa sufre Dufourg la crisis general. En 1931, la mina se cerró definitivamente. Nunca será explotado.

Hoy en día, las minas están protegidos refugios para los murciélagos, pero los muchos kilómetros de túneles siguen drenando el liderazgo en el pueblo por la infiltración de agua. Los aldeanos no pueden comer las verduras de sus huertos o tomar agua subterránea contaminada. Hay restos de la ropa y la fundición de detrás del pueblo.

fuente: patrimoine.region-bretagne.fr(FR)

El Musée d'Orsay es en realidad una antigua estación de tren. La Gare d'Orsay fue diseñado por el arquitecto Víctor Laloux en 1898. La estación fue inaugurada dos años más tarde, en 1900 en la Expo. Poco después de la Segunda Guerra Mundial, la estación está fuera de servicio. Hay veces filmación. En 1973, la estación está incluido en el inventario suplementario de monumentos históricos. Un concurso de arquitectura se organizó en los años 80 para rehabilitar la antigua estación. El Museo de Orsay fue inaugurado en 1986.

fuente: Wikipedia

Primeros pasos en la cantera hasta su última vuelta, cada uno toma nota cataphile una mejora en su comportamiento en los subterráneos. La ruta pasa por varias fases en su actitud hacia el lugar, otras personas y especialmente en relación con la propia evolución.

Paso 1: La enfermedad de las canteras.

Se inicia con un descenso propuesto. A través de un amigo o medios de comunicación, el neófito se da cuenta de la existencia de una ciudad bajo la ciudad. Dividida entre el deseo de exotismo y el miedo a lo desconocido, se fue a la cita. En frente a un bar o frente a un metro, un grupo heterogéneo que lo esperaba. Tienen todos los uniformes gastados y sucios, cada uno de los paquetes de carga de cerveza en la mano, los sacos otras monstruosas sobre sus hombros. Durante la caminata a la cantera, el juego principal es la de asustar de nuevo, tanto por el sadismo, sino también para probarlo y evitar que se tambalea una vez dentro.

Porque todo el mundo conoce la extraña enfermedad que amenaza al neófito: La enfermedad de las canteras. Como alguien que teme marearse cuando pone el pie en un barco, el aprendiz se angustia por la entrada de la cueva. Sólo después de veinte metros bajo tierra para que él toneladas de rocas que se asoman y amenazan. Añadir a que la estrechez de las galerías, la desorientación y la imposibilidad de encontrar la salida en este laberinto infernal y se obtiene un malestar que se desvanecerá con el tiempo. A la salida, un gran alivio al estar enteros, el principiante será feliz de haber sobrevivido a semejante aventura. La mayoría nunca volverá y no desviarse de la cantera. No obstante, algunos querrán repetir la experiencia y ven con el ataque de las profundidades subterráneas.

Paso 2: La sed de descubrimiento.

Por último, el mapa de la tan esperada es formalmente puesto en las manos temblando de emoción de los principiantes. Las primeras exploraciones cuando éste toma la responsabilidad de guiar difícil: Los errores y se vuelve medio-son frecuentes. Pocos eran autodidactas en esta materia, aprender a moverse en una mina subterránea no es obvia. Pero la emoción de descubrir un nuevo mundo es enorme: Hay tantas cosas para ver que funciona a menudo más allá del tiempo requerido. En esta etapa, el cataphile menudo integra un grupo de amigos que van a evolucionar. Este es el comienzo para algunos el deseo de ser reconocido por sus pares.