La calle Marthe (escrito con rojo "sangre" de tinta)

Cantera de Herblay

Cantera de Bougival Saint-Michel

Cantera de Triel sur Seine

Louis Renault es un ingeniero con talento. Inventó la caja de engranajes de transmisión directa y la patentó en 1898. Con su invento, que hizo una fortuna y comenzó una serie de adquisiciones de tierra en Boulogne. Louis Renault compró la Ile Seguin en el último 20s. En primer lugar, se supone que es un área de recreación para los trabajadores, con el tiempo se construirá una nueva planta junto a los ya existentes. En noviembre de 1929, la nueva planta se inauguró. Se seguirá trabajando unos años más.

La planta de la Isla Seguin es totalmente autónomo y ultra moderna. La planta ha sido diseñada para funcionar con múltiples combustibles (carbón o petróleo).

Toda la producción de vehículos está centralizado, pero los motores están todavía en construcción a través del Sena. Robert Doisneau tooked imágenes de la gira del amianto, la fabricación de fundición metalúrgica, taller de neumáticos, ...

En 1936, la planta de Renault es un símbolo de la lucha de clases con su mayor concentración de huelguistas en Francia. Su reputación no será negada hasta el cierre de la planta.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta está trabajando con los nazis. Louis Renault ido a la cárcel. La planta fue nacionalizada y en 1947 el 4cv es el éxito de la Junta Nacional de la Renault. 10.000 trabajadores empleados en la isla. 40.000 trabajadores empleados en el sitio.

Durante los acontecimientos de 1968, la isla es un símbolo del sindicalismo. Los trabajadores tienen más avances sociales.

Los últimos modelos producidos por la planta son las 5 y Super Express (un vehículo comercial basado en el Super 5). El 31 de marzo de 1992, la gama y se detiene la planta cierra, ahora demasiado pequeño para producir nuevos modelos.

Abandonaron la isla para ser destruidos. El patio es enorme y las empresas están luchando por la oferta. Lo principal es olvidada: El sitio debe ser limpiado. La central eléctrica está lleno de amianto y de todo el sótano de la isla está bañada por muchos productos químicos. Mientras que la planta se vació en pocos meses, la destrucción tooked 13 años.

fuente: Legag.com(FR)

El origen de las minas de plomo-plata Trémusson es romano. Ya era de largas piezas de origen romano en las galerías. Un sitio de la excavación ha confirmado el sitio original, por el descubrimiento de las baldosas para conectar a ambos lados del arroyo.

En el siglo 17, el Inglés son los precursores de la minería de metales no ferrosos. Ellos compran las concesiones madereras en Gran Bretaña. Sin embargo, el sitio todavía no está explotada Trémuson. La concesión se otorga el 1 de abril de 1732 para un bretón de Morlaix Guillotou de Kerver. Las especulaciones alrededor del metal precioso es cada vez mayor, lo que no impide al propietario de la quiebra debido a una mala inversión.

En 1740 la Compañía Minera de Baja Bretaña compró la concesión. Tomará 40 años de industrialización de las minas. En 1782, más de 500 personas trabajan en la mina. El tamaño de la concesión es más de 90.000 hectáreas. Aunque nunca llegue a ser plenamente explotado. A finales del siglo 19, la explotación de otoño. Los propietarios cambian regularmente sin éxito.

No fue hasta 1922 que la operación vuelve a sonar. Un cuarto de lavado está construido sobre una colina en el año 1924. Se puede lavar el mineral y ordenar los porque el depósito es menos rica que en tiempos antiguos. Un año más tarde, una fundición fue construida. La operación se realiza correctamente durante diez años, entonces, la empresa sufre Dufourg la crisis general. En 1931, la mina se cerró definitivamente. Nunca será explotado.

Hoy en día, las minas están protegidos refugios para los murciélagos, pero los muchos kilómetros de túneles siguen drenando el liderazgo en el pueblo por la infiltración de agua. Los aldeanos no pueden comer las verduras de sus huertos o tomar agua subterránea contaminada. Hay restos de la ropa y la fundición de detrás del pueblo.

fuente: patrimoine.region-bretagne.fr(FR)