Foto de Kenny

Bajo la gran cúpula del Hotel-Dieu de Lyon. La escalera de metal permite el acceso a la parte superior, donde un pequeño balcón que da a una impresionante vista del Ródano. La pequeña cúpula tiene un balcón circular, con vistas a una impresionante vista de la gran sala de lo que probablemente se convertirá en un hotel de lujo en 2012. Su estructura de hormigón es impresionante y da un aspecto surrealista al conjunto. De hecho, fuera de la cúpula se mantiene fiel a la original, antes de que el incendio de 1944.

La torre del FED de Cergy Pontoise, construido en 1974 por los arquitectos Renzo Moro y Lagneau Guy. Es el edificio más alto de la Val d'Oise. Es 86m de altura y 14 pisos. De diseño innovador, es uno de los primeros edificios en Francia para tener una estructura de regadío. El edificio está construido con tubos llenos de agua que la protege en caso de incendio.

fuente: Wikipedia

La estructura de la cúpula del Hôtel-Dieu de Lyon era de madera. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial, un incendio destruyó 04 de septiembre 1944. No fue hasta que los fondos sean aportados por el Estado para su reconstrucción, en los hospicios no tiene suficiente dinero. La reparación se llevó a cabo por el arquitecto jefe de Monumentos Históricos Jean-Gabriel Mortamet de acuerdo con los planos arquitectónicos de Soufflot.

Fuente: Lyon patrimoine (FR)

La madera de las estructuras quemadas en un incendio en 1836. la estructura de madera fue reemplazado por una estructura metálica. Hubo trabajos de restauración en 1995 porque era el envejecimiento. Las fotografías fueron tomadas por un fotógrafo Regional. Sus fotografías se exhiben en una sala a mitad de camino hasta la torre extravagante.

Canteras de Saint-Cloud, en el Parque Trocadero

Las canteras de metro de Saint-Cloud (gruesa de piedra caliza) se utilizan como piedra de construcción. La gran fachada de la Columnata del Louvre se debe en parte hechos con esta piedra. El resto proviene de la cantera de metro de Saint-Leu Esserent. También utilizó la piedra para construir el castillo de Saint-Cloud, ubicado a unas pocas decenas de metros de la cantera.

Las paredes de cantera de la construcción fueron desmanteladas parcialmente para conseguir nuevos cálculos. Ellos fueron utilizados para renovar el castillo de Saint-Cloud en el siglo 19. Sin embargo, las consecuencias de un incendio mayor, los fundamentos fueron arrasados. Las piedras robadas son inútiles.

El tren del cielo, el tren en el amortiguador de aire. Bertin La compañía desarrolló varios prototipos de este tipo de tren. Las pistas de pruebas fueron construidas en 1965. La más pequeña a la Gometz Chatel y el más grande cerca de Orleans, más de 20 kilómetros de largo.

La pista de cemento tiene la forma de una Y invertida T. El récord mundial de velocidad para un vehículo de colchón de aire se estableció 05 de marzo 1974. El récord de velocidad es de 430 km / h. En junio de 1974, la empresa Bertin firmar un contrato para la construcción de una línea de alta velocidad entre la ciudad de Cergy y de negocios "La Défense". Unos meses más tarde, el gobierno francés cambió su decisión y abandonar el proyecto.

El hecho de que el proyecto tiene varios supuestos:
- La crisis del petróleo de 1973.
- Grupos de interés por la empresa Ferrocarriles Nacionales (SNCF) y la industria metalúrgica.

El ingeniero Jean Bertin murió 21 de diciembre 1975. En 1978, la paralización definitiva de las pruebas. Los prototipos son todavía 14 años en el hangar. A continuación, el hangar es víctima de un incendio provocado. La pista de prueba Gometz le Châtel ya no existe. Se ha sustituido por un túnel de derivación para aliviar los atascos del centro.

línea de Orleans Saran sigue dominando los campos de la campaña. Eso sería demasiado caro para demolerlo, sobre todo porque a nadie.

fuente: Wikipedia