Los caminos de la Puente ferroviario Mulatière inmediatamente precipitarse en la colina a través de un túnel.

Túnel de un tren de cercanías.

El tren del cielo, el tren en el amortiguador de aire. Bertin La compañía desarrolló varios prototipos de este tipo de tren. Las pistas de pruebas fueron construidas en 1965. La más pequeña a la Gometz Chatel y el más grande cerca de Orleans, más de 20 kilómetros de largo.

La pista de cemento tiene la forma de una Y invertida T. El récord mundial de velocidad para un vehículo de colchón de aire se estableció 05 de marzo 1974. El récord de velocidad es de 430 km / h. En junio de 1974, la empresa Bertin firmar un contrato para la construcción de una línea de alta velocidad entre la ciudad de Cergy y de negocios "La Défense". Unos meses más tarde, el gobierno francés cambió su decisión y abandonar el proyecto.

El hecho de que el proyecto tiene varios supuestos:
- La crisis del petróleo de 1973.
- Grupos de interés por la empresa Ferrocarriles Nacionales (SNCF) y la industria metalúrgica.

El ingeniero Jean Bertin murió 21 de diciembre 1975. En 1978, la paralización definitiva de las pruebas. Los prototipos son todavía 14 años en el hangar. A continuación, el hangar es víctima de un incendio provocado. La pista de prueba Gometz le Châtel ya no existe. Se ha sustituido por un túnel de derivación para aliviar los atascos del centro.

línea de Orleans Saran sigue dominando los campos de la campaña. Eso sería demasiado caro para demolerlo, sobre todo porque a nadie.

fuente: Wikipedia

Túnel de un tren de cercanías.

El origen de las minas de plomo-plata Trémusson es romano. Ya era de largas piezas de origen romano en las galerías. Un sitio de la excavación ha confirmado el sitio original, por el descubrimiento de las baldosas para conectar a ambos lados del arroyo.

En el siglo 17, el Inglés son los precursores de la minería de metales no ferrosos. Ellos compran las concesiones madereras en Gran Bretaña. Sin embargo, el sitio todavía no está explotada Trémuson. La concesión se otorga el 1 de abril de 1732 para un bretón de Morlaix Guillotou de Kerver. Las especulaciones alrededor del metal precioso es cada vez mayor, lo que no impide al propietario de la quiebra debido a una mala inversión.

En 1740 la Compañía Minera de Baja Bretaña compró la concesión. Tomará 40 años de industrialización de las minas. En 1782, más de 500 personas trabajan en la mina. El tamaño de la concesión es más de 90.000 hectáreas. Aunque nunca llegue a ser plenamente explotado. A finales del siglo 19, la explotación de otoño. Los propietarios cambian regularmente sin éxito.

No fue hasta 1922 que la operación vuelve a sonar. Un cuarto de lavado está construido sobre una colina en el año 1924. Se puede lavar el mineral y ordenar los porque el depósito es menos rica que en tiempos antiguos. Un año más tarde, una fundición fue construida. La operación se realiza correctamente durante diez años, entonces, la empresa sufre Dufourg la crisis general. En 1931, la mina se cerró definitivamente. Nunca será explotado.

Hoy en día, las minas están protegidos refugios para los murciélagos, pero los muchos kilómetros de túneles siguen drenando el liderazgo en el pueblo por la infiltración de agua. Los aldeanos no pueden comer las verduras de sus huertos o tomar agua subterránea contaminada. Hay restos de la ropa y la fundición de detrás del pueblo.

fuente: patrimoine.region-bretagne.fr(FR)

El secado coches túnel.

Canteras de Herblay más de 14 kilometros de ancho y varios cientos de metros de profundidad, en las laderas a lo largo del Sena.

En 1776, la explotación de nuevas canteras subterráneas de París fue prohibida. La gente tenía que llevar la piedra a otra parte. Es por esta razón que la cantera era conocida como "cantera de Imperial" o "la cantera de la ciudad de París". Ellos construyeron numerosos monumentos de París con esta piedra porque era de alta calidad (la famosa piedra de Real).

Entre los monumentos construidos, estaba el Panteón de París, del Departamento de Marina Plaza de la Concordia, de la Gare de l'Est, la Casa de Moneda, así como muchas estatuas en Versalles.

canteras de la red ha sido excesivamente explotados en Herblay. El techo es frágil y las paredes que separan los túneles son muy delgadas. Para reforzar la cantera, se han sumado muchos pilares y estructuras de refuerzo.

Más tarde, como muchas canteras subterráneas, que sirvieron para las plantaciones de setas en la década de 1980. Los trabajadores han cavado corredores adicionales entre las redes de pequeñas canteras.

Unos años más tarde y fueron poco a poco abandonada. La última de las plantaciones de setas se cerró en 1995.

Desde 2003, la asociación "patrimonio Herblay" se ha comprometido a realizar visitas del público a la parte de la entrada "Inglés" con la famosa bóveda de doble arco y lindas lagunas.