Una costruzione de briglia

Louis Renault è un ingegnere di talento. Ha inventato la diretta scatola ingranaggi della trasmissione e lo brevettò nel 1898. Con la sua invenzione, ha fatto fortuna e ha iniziato una serie di acquisizioni di terreni a Boulogne. Louis Renault ha acquistato Seguin negli anni '20 in ritardo. Per prima cosa doveva essere una zona di ricreazione per i lavoratori, finalmente costruire un nuovo stabilimento vicino a quelli esistenti. Nel novembre del 1929, il nuovo impianto viene inaugurato. I lavori proseguiranno ancora qualche anno.

L'impianto di Seguin Island è pienamente autonomo e ultra moderno. La centrale è progettata per funzionare con combustibili diversi (carbone o olio).

Tutta la produzione di veicoli è centralizzata, ma i motori sono ancora in costruzione in tutta la Senna. Robert Doisneau tooked immagini della filatura di amianto, fonderia metallurgica, la produzione di pneumatici workshop, ...

Nel 1936, lo stabilimento Renault è un simbolo della lotta di classe con la sua più grande concentrazione di attaccanti in Francia. La sua reputazione non verrà negato fino alla chiusura degli impianti.

Durante la seconda guerra mondiale, la pianta sta collaborando con i nazisti. Louis Renault andato in prigione. La pianta è stata nazionalizzata e nel 1947 il 4cv è il successo del Consiglio nazionale della Renault. 10.000 lavoratori occupati sull'isola. 40.000 lavoratori impiegati nel sito.

Durante gli eventi del 1968, l'isola è un simbolo del sindacalismo. I lavoratori ottenere progressi più sociale.

Gli ultimi modelli prodotti dalla pianta sono il Super 5 e il Express (un veicolo commerciale basato sulla Super 5). Il 31 marzo 1992, la gamma e si ferma l'impianto chiude, ormai troppo piccola per produrre nuovi modelli.

Abbandonata l'isola per essere distrutto. Il cantiere è enorme e le imprese si battono per la gara. La cosa principale è dimenticato: Il sito deve essere cancellata. La centrale è piena di amianto e la cantina tutta l'isola è bagnata da molte sostanze chimiche. Mentre l'impianto è stato svuotato in pochi mesi, la distruzione tooked 13 anni.

fonte: Legag.com(FR)

Il treno cielo, il treno su cuscino d'aria. Bertin L'azienda ha sviluppato diversi prototipi di questo tipo di treno. Le piste di prova sono stati costruiti nel 1965. Il più piccolo al più Chatel Gometz e la più grande vicino a Orleans, oltre 20 chilometri di lunghezza.

La pista in cemento è a forma di T. rovesciata Il record mondiale di velocità per un veicolo a cuscino d'aria è stata istituita 5 marzo 1974. Il record di velocità è 430 km / h. Nel giugno 1974, la company Bertin firmare un contratto per la costruzione of uno linea ad alta-velocità tra le città di Cergy e il quartiere d'affari "La Défense". Pochi mesi dopo, il governo francese ha invertito la sua decisione e abbandonare il progetto.

Il fallimento del progetto ha diverse ipotesi:
- La crisi petrolifera del 1973.
- Gruppi d'interesse da parte della società nazionale delle ferrovie (SNCF) e l'industria metallurgica.

L'ingegnere è morto Jean Bertin 21 dicembre 1975. Nel 1978, l'arresto definitivo delle prove. I prototipi sono ancora 14 anni nel capannone. Poi l'hangar è vittima di incendio doloso. La prova in pista Gometz le Châtel non esiste più. E 'stato sostituito da un by-pass tunnel per alleviare il traffico in centro.

Saran-line Orleans domina ancora i campi della campagna. Sarebbe troppo costoso per demolire, soprattutto perché nessuno.

fonte: Wikipedia(FR/EN/DE/ES)

Cave di Saint-Cloud, nel Parco Trocadero

Le cave sotterranee di Saint-Cloud (grossolani di calcare) sono usati come pietra da costruzione. La grandiosa facciata del Colonnato del Louvre è in parte fatto con questa pietra. Il resto proviene dalla cava sotterranea di Saint-Leu Esserent. E 'anche usato la pietra per costruire il castello di Saint-Cloud, che si trova a poche decine di metri dalla cava.

Le pareti della cava di costruzione sono stati parzialmente smantellato per ottenere nuove pietre. Essi sono stati utilizzati per ristrutturare il castello di Saint-Cloud nel 19 ° secolo. Tuttavia, le conseguenze di un incendio di grandi dimensioni, le fondamenta sono state rase al suolo. Le pietre rubate sono diventati inutili.

Nel 1870, la Francia è in parte occupato da eserciti prussiani. In seguito a questa sconfitta, si imposta la Sere de Rivières sistema che permette la costruzione di fortificazioni per difendere Parigi. E 'in questo contesto che l'Alta Buc Forte è stato costruito. I lavori iniziarono nel mese di agosto 1874 e terminò nel 1880.

Il Forte Alto Buc è parte di un insieme di due forti, situato a Fort Villeras Saclay e Fort Alta Buc, strutture più piccole e periferiche.

Dal 1979 al 1995, la società braccia Thomson modifica duramente per costruire una fabbrica di missili. Il libro è a volte utilizzato dalla polizia nazionale, per condurre corsi di formazione in combattimento.

Nel 2010, la città ha aperto un concorso per miglior sito del progetto di restauro.

Una costruzione de briglia

Il trenino dall'aeroporto di Orly (OrlyVal) dovrebbe servire alcune stazioni supplementari, ma la costruzione non fu mai completato.