Renault fábrica abandonada en la isla Seguin.

Renault fábrica abandonada en la isla Seguin.

Renault fábrica abandonada en la isla Seguin.

Renault fábrica abandonada en la isla Seguin.

Renault fábrica abandonada en la isla Seguin.

Renault fábrica abandonada en la isla Seguin.

Este corredor es un recorrido casi completo de uno de los niveles que me dio la solución a la leyenda que rodea el palacio de justicia en Bruselas. De hecho, la leyenda dice que hay tantos cuartos que nadie sabe realmente el número. Bastaría para contarlos usted dice? Es cierto, pero la leyenda dice también que algunas habitaciones están ocultos? Y es verdad! Este corredor va a conducir al estrechamiento a un callejón sin salida. Pero poco antes, una vez que una línea recta (ya que es el turno de la base cuadrada pasado, por lo que hace 4 veces) hay una escalera empinada, añade un poco de todos modos, que a veces se bloquea el paso una tubería. Esta escalera conduce a las habitaciones vacías misteriosamente parecen haber sido recientemente reformado (luz, tomas de corriente eléctrica). Imposible saber lo que estaban bien o lo que van a ser utilizados, ya es difícil acceder con las manos vacías, imagínate el problema que tenemos que hacer una mesa! No hay otro acceso a estas habitaciones, sin ventanas.

El Molino de Papel de Valle toma su nombre de donde fue construido: en el fondo de un valle. El sitio era tan importante que hemos construido una presa aguas abajo del río en 1920. La fábrica empleaba a 250 trabajadores y había 1000 personas que viven en la región. La producción fue de 4000 toneladas de papel al año. En 1965, el negocio se cierra debido a la competencia europea.

La construcción del Fuerte Rimplas comenzó en 1928, poco después de las reclamaciones de Mussolini sobre el distrito de Niza. El Comité Organizador de la Fortaleza de Regiones (CORF) sin el conocimiento de los equipos militares que deben integrarse en el fuerte, el trabajo fue largo y sujeto a muchos cambios. La 74 Brigada de los Alpes Fortaleza toma posesión de los locales en 1937, aunque el trabajo todavía no está completado. Durante la Segunda Guerra Mundial, su uso ha sido anecdótica.

Una asociación fundada a principios de 2008, "Amigos de la Obra de la Magdalena Maginot", comenzó el trabajo de rehabilitación interior y exterior y abrió la puerta para trabajar en las Jornadas del Patrimonio 2009.

fuente: página web de la asociación(FR)

Una cuesta muy empinada que conduce al nivel de explotación de la cantera subterránea. Aquí la imagen se toma a media altura del talud.