Centro Acuático abandonado de Chevry

En 1987, el consejo está negociando con la Compagnie Générale des Eaux de construcción de un centro acuático. En 1988, el centro acuático nuevo se abre. La empresa privada obtiene un contrato de 30 años, con la obligación de prestar un servicio público para las escuelas de la ciudad.

Después de cuatro años de déficit de explotación, la empresa Aqualand pide el cese de la concesión 31 de enero 1993.

El 1 de febrero de 1993, el alcalde compró el equipo y se convierte en Aqualand Aquagif.

Hasta 1997, la salud financiera de la institución es sólida. A partir de 1998, un informe de la Sindicatura de Cuentas pone de relieve un deterioro provocado por las malas condiciones climáticas, el aumento de los gastos de personal y gastos de calefacción y agua caliente (informe IFR200240).

El informe también afirma que el municipio ha utilizado diversos medios para ocultar las dificultades de la institución (ex alcalde Robert Trimbach se defenderá en su respuesta al uso de una política de largo plazo. IFO27010301 Informe.)

El verano es el período en que se obtiene la mayor cantidad de dinero y sirve para equilibrar las cuentas. Sin embargo, en mayo de 2002, justo antes del verano, el centro acuático se cierra.

Se realizará una subasta debe tener lugar, pero el edificio fue maltratadas vendedores de chatarra. Navidad de 2003, cuando el edificio está casi completamente destruida, todavía se puede ver todos los dispositivos en el gimnasio, listo para ser tirado a la basura.

fuente: informes del Tribunal de Cuentas IFR200240(FR) y IFO27010301(FR)

En 1870, Francia se debe en parte ocupada por los ejércitos prusianos. Tras esta derrota, en ella se establece el sistema de Sere Rivières que permite la construcción de fortificaciones para defender París. Es en este contexto que el Alto Fort Buc fue construido. Los trabajos comenzaron en agosto de 1874 y terminó en 1880.

El Fuerte de alta Buc es parte de un conjunto de dos fuertes, Fort Villeras situado en Saclay y Fort Alto Buc, y más pequeñas estructuras periféricas.

De 1979 a 1995, la empresa de armas Thomson modifica duro para construir una fábrica de misiles. El libro es utilizada a veces por la policía nacional, para la capacitación en el combate.

En 2010, la ciudad ha abierto un concurso para el mejor sitio del proyecto de restauración.

Primeros pasos en la cantera hasta su última vuelta, cada uno toma nota cataphile una mejora en su comportamiento en los subterráneos. La ruta pasa por varias fases en su actitud hacia el lugar, otras personas y especialmente en relación con la propia evolución.

Paso 1: La enfermedad de las canteras.

Se inicia con un descenso propuesto. A través de un amigo o medios de comunicación, el neófito se da cuenta de la existencia de una ciudad bajo la ciudad. Dividida entre el deseo de exotismo y el miedo a lo desconocido, se fue a la cita. En frente a un bar o frente a un metro, un grupo heterogéneo que lo esperaba. Tienen todos los uniformes gastados y sucios, cada uno de los paquetes de carga de cerveza en la mano, los sacos otras monstruosas sobre sus hombros. Durante la caminata a la cantera, el juego principal es la de asustar de nuevo, tanto por el sadismo, sino también para probarlo y evitar que se tambalea una vez dentro.

Porque todo el mundo conoce la extraña enfermedad que amenaza al neófito: La enfermedad de las canteras. Como alguien que teme marearse cuando pone el pie en un barco, el aprendiz se angustia por la entrada de la cueva. Sólo después de veinte metros bajo tierra para que él toneladas de rocas que se asoman y amenazan. Añadir a que la estrechez de las galerías, la desorientación y la imposibilidad de encontrar la salida en este laberinto infernal y se obtiene un malestar que se desvanecerá con el tiempo. A la salida, un gran alivio al estar enteros, el principiante será feliz de haber sobrevivido a semejante aventura. La mayoría nunca volverá y no desviarse de la cantera. No obstante, algunos querrán repetir la experiencia y ven con el ataque de las profundidades subterráneas.

Paso 2: La sed de descubrimiento.

Por último, el mapa de la tan esperada es formalmente puesto en las manos temblando de emoción de los principiantes. Las primeras exploraciones cuando éste toma la responsabilidad de guiar difícil: Los errores y se vuelve medio-son frecuentes. Pocos eran autodidactas en esta materia, aprender a moverse en una mina subterránea no es obvia. Pero la emoción de descubrir un nuevo mundo es enorme: Hay tantas cosas para ver que funciona a menudo más allá del tiempo requerido. En esta etapa, el cataphile menudo integra un grupo de amigos que van a evolucionar. Este es el comienzo para algunos el deseo de ser reconocido por sus pares.

El palacio de justicia de Bruselas fue diseñado por el arquitecto José Poelaert. Abierto 15 de octubre 1883. Fue en ese momento uno de los edificios más grandes del mundo. Hoy en día, siempre es el mayor palacio de justicia en el mundo. Domina la ciudad.

El tren del cielo, el tren en el amortiguador de aire. Bertin La compañía desarrolló varios prototipos de este tipo de tren. Las pistas de pruebas fueron construidas en 1965. La más pequeña a la Gometz Chatel y el más grande cerca de Orleans, más de 20 kilómetros de largo.

La pista de cemento tiene la forma de una Y invertida T. El récord mundial de velocidad para un vehículo de colchón de aire se estableció 05 de marzo 1974. El récord de velocidad es de 430 km / h. En junio de 1974, la empresa Bertin firmar un contrato para la construcción de una línea de alta velocidad entre la ciudad de Cergy y de negocios "La Défense". Unos meses más tarde, el gobierno francés cambió su decisión y abandonar el proyecto.

El hecho de que el proyecto tiene varios supuestos:
- La crisis del petróleo de 1973.
- Grupos de interés por la empresa Ferrocarriles Nacionales (SNCF) y la industria metalúrgica.

El ingeniero Jean Bertin murió 21 de diciembre 1975. En 1978, la paralización definitiva de las pruebas. Los prototipos son todavía 14 años en el hangar. A continuación, el hangar es víctima de un incendio provocado. La pista de prueba Gometz le Châtel ya no existe. Se ha sustituido por un túnel de derivación para aliviar los atascos del centro.

línea de Orleans Saran sigue dominando los campos de la campaña. Eso sería demasiado caro para demolerlo, sobre todo porque a nadie.

fuente: Wikipedia

El estadio fue construido en Burdeos desde 1959 hasta 1966. Es hasta finales de 1970, utilizado como grandes acontecimientos deportivos, pero en 1979, la ciudad se transforma la sala con tratamiento acústico. El pabellón de deportes con capacidad cantantes. Hoy es un salón de secundaria de la Ópera de Burdeos y hay más eventos deportivos en esta sala.

Canteras de Herblay más de 14 kilometros de ancho y varios cientos de metros de profundidad, en las laderas a lo largo del Sena.

En 1776, la explotación de nuevas canteras subterráneas de París fue prohibida. La gente tenía que llevar la piedra a otra parte. Es por esta razón que la cantera era conocida como "cantera de Imperial" o "la cantera de la ciudad de París". Ellos construyeron numerosos monumentos de París con esta piedra porque era de alta calidad (la famosa piedra de Real).

Entre los monumentos construidos, estaba el Panteón de París, del Departamento de Marina Plaza de la Concordia, de la Gare de l'Est, la Casa de Moneda, así como muchas estatuas en Versalles.

canteras de la red ha sido excesivamente explotados en Herblay. El techo es frágil y las paredes que separan los túneles son muy delgadas. Para reforzar la cantera, se han sumado muchos pilares y estructuras de refuerzo.

Más tarde, como muchas canteras subterráneas, que sirvieron para las plantaciones de setas en la década de 1980. Los trabajadores han cavado corredores adicionales entre las redes de pequeñas canteras.

Unos años más tarde y fueron poco a poco abandonada. La última de las plantaciones de setas se cerró en 1995.

Desde 2003, la asociación "patrimonio Herblay" se ha comprometido a realizar visitas del público a la parte de la entrada "Inglés" con la famosa bóveda de doble arco y lindas lagunas.

Impresionantes vistas de la ciudad de Lyon.