La cantera de piedra caliza de Chanaz ha sido convertida en granja de hongos una vez que el sitio abandonado. Aquí hay una granja de hongos, culturas dispuestos en línea. La escalera conduce a la planta superior de la cantera.

Este corredor es un recorrido casi completo de uno de los niveles que me dio la solución a la leyenda que rodea el palacio de justicia en Bruselas. De hecho, la leyenda dice que hay tantos cuartos que nadie sabe realmente el número. Bastaría para contarlos usted dice? Es cierto, pero la leyenda dice también que algunas habitaciones están ocultos? Y es verdad! Este corredor va a conducir al estrechamiento a un callejón sin salida. Pero poco antes, una vez que una línea recta (ya que es el turno de la base cuadrada pasado, por lo que hace 4 veces) hay una escalera empinada, añade un poco de todos modos, que a veces se bloquea el paso una tubería. Esta escalera conduce a las habitaciones vacías misteriosamente parecen haber sido recientemente reformado (luz, tomas de corriente eléctrica). Imposible saber lo que estaban bien o lo que van a ser utilizados, ya es difícil acceder con las manos vacías, imagínate el problema que tenemos que hacer una mesa! No hay otro acceso a estas habitaciones, sin ventanas.

La entrada al túnel del anillo pequeño en el Parc Montsouris.

La creación de una vía férrea, cerca de París, se decidió en 1851. Muy rápidamente, las principales estaciones de París están vinculadas, entre ellas la de Bercy. En 1867, el ciclo se ha completado.

A raíz del aumento del tráfico de pasajeros en el metro, ir al anillo interior disminuye. En 1934, hay más viajeros en tren. Sólo los trenes de mercancías. En 1993, la línea entera es abandonado, con la excepción de la línea que corre a lo largo de las orillas del Sena, utilizada por trenes de cercanías.

El tren del cielo, el tren en el amortiguador de aire. Bertin La compañía desarrolló varios prototipos de este tipo de tren. Las pistas de pruebas fueron construidas en 1965. La más pequeña a la Gometz Chatel y el más grande cerca de Orleans, más de 20 kilómetros de largo.

La pista de cemento tiene la forma de una Y invertida T. El récord mundial de velocidad para un vehículo de colchón de aire se estableció 05 de marzo 1974. El récord de velocidad es de 430 km / h. En junio de 1974, la empresa Bertin firmar un contrato para la construcción de una línea de alta velocidad entre la ciudad de Cergy y de negocios "La Défense". Unos meses más tarde, el gobierno francés cambió su decisión y abandonar el proyecto.

El hecho de que el proyecto tiene varios supuestos:
- La crisis del petróleo de 1973.
- Grupos de interés por la empresa Ferrocarriles Nacionales (SNCF) y la industria metalúrgica.

El ingeniero Jean Bertin murió 21 de diciembre 1975. En 1978, la paralización definitiva de las pruebas. Los prototipos son todavía 14 años en el hangar. A continuación, el hangar es víctima de un incendio provocado. La pista de prueba Gometz le Châtel ya no existe. Se ha sustituido por un túnel de derivación para aliviar los atascos del centro.

línea de Orleans Saran sigue dominando los campos de la campaña. Eso sería demasiado caro para demolerlo, sobre todo porque a nadie.

fuente: Wikipedia