Einer der vielen Flugblättern Claustrophile lange zu lesen.

Ich fühle mich einsam. Das Sitzen auf dem Rand einer Pfütze, wartet Nacht für Nacht kam aus einem Bild, auch verstohlen, die mein Herz warm wird eingefroren. Langeweile ist tödlich, aber ich bin vielleicht ich.
Ich glaube nicht, meine Bewegungen steuern. Es scheint, ich bin verdammt zu bleiben bewegungslos in der Nähe der Pfütze. Ich kann hier sitzen, zu Bett gehen an der Spitze in jeder Hinsicht unter die Oberfläche gleiten. Aber ich kann nicht weg. Mehrere Wochen haben bereits, vielleicht mehr bestanden. Ich verlor Zeit. Ich habe auch verloren Tast-und Geruchssinn.

Es begann alles an einem Abend im Juli, genau hier. Ich ritt nach Norden durch hier. Ich ging in die Pfütze und ich nicht sofort verstand, was da über sie die abnorme Reaktion auf meine schmutzigen Stiefeln entgegen. In Rückverfolgung meine Schritte, dass ich verstanden habe, ohne etwas zu verstehen darüber hinaus. Das Wasser, das ich hatte, war vollkommen klar, unrein! Ich habe einen weiteren Test, Rühren Sie die Oberfläche mit meinen schmutzigen Sohlen. Aber das Wasser nicht stört und nicht wasche meine Stiefel. Schlimmer noch, es den Boot eingedrungen, aber keinen Schritt geführt hatte. Ich fing an zu springen mit beiden Füßen, gab es keine Spritzer. Ich dachte, verrückt.
Ich denke, wenn ich das letzte Mal hatte damit Fehler in meine Neugierde bis zu diesem Zug fuhr zu verlieren verpflichtet. Ich hockte und ich tauchte seine Hand ins Wasser. Ich konnte durch Transparenz zu sehen, fühlte ich die Kälte und Nässe touch. Aber das Wasser nicht wackeln. Wenn ich in meiner Hand hob und ich ließ sie laufen, sie sofort eingebaut die Pfütze blieb vollkommen unbeweglich. Ich hatte Angst.
Aber nach ein paar Minuten habe ich heraus spiegelt ein Mann, der mich ansah. Ich hatte Angst, es zu hören, ohne es zu sehen, aber es war nichts von dem Grauen, das mich nächstes erwartet. Denn wenn ich mich umdrehte, war niemand mehr hinter mir. Dieser Mensch existiert nur in der Reflexion. Und nur in dieser Pfütze. Ich sah ihn noch einmal. Es war schon zu spät.
Ich war entsetzt. Der Fremde im Spiegel und sprach aufgeregt, als wollte er mir etwas zu sagen. Aber er blieb stumm in meinen Ohren. Ich geriet in Panik. Ich wollte weglaufen, aber ich hatte solche Angst habe ich nicht bemerkt der Himmel des Steinbruchs. Ich selbst bin mit beispielloser Gewalt betroffen. Ich denke, der Schock war fatal.
Wo ich wieder fühlte sich, sah ich mich liegend mit dem Kopf in einer Lache aus Blut fließt auf die Pfütze. Doch als ich die Pfütze, die mich ist, dass ich nicht sehen konnte, sah. Ich hatte keine Reflexion.
Der Leichnam wurde in der Nähe lag schließlich identifiziert, aber es war nicht mein trage meine Kleidung und mein Rucksack.
Es war der Mann, den ich in der Spiegelung sah! Er setzte sich wieder in Fleisch und Blut, für mich und ließ mich allein und gefangen in meinem Schicksal! Ich konnte nicht einmal folgen ihm, als ob die Pfütze hatte magnetisiert. Da warte ich noch in der Dunkelheit, erkennt jemand, dass die Pfütze noch ...

Vielleicht hast du, als ich erwartet. Sie, die abgeholt dieses Pamphlet, ein wenig besser scannt die Oberfläche des Wassers ...

Louis Renault ist ein talentierter Ingenieur. Er erfand die direkte Übertragung Getriebe und patentierte es im Jahre 1898. Mit seiner Erfindung machte er ein Vermögen und begann eine Reihe von Landerwerb von Boulogne. Louis Renault kaufte der Ile Seguin in den späten 20er Jahren. Zuerst war es soll ein Naherholungsgebiet für Arbeitnehmer, es wird schließlich ein neues Werk errichten neben bestehenden. Im November 1929 ist die neue Anlage eingeweiht. Die Arbeiten werden fortgesetzt noch ein paar Jahre.

Die Insel Seguin Anlage ist voll autonom und ultra-moderne. Das Kraftwerk ist so konzipiert, mit mehreren Brennstoffen (Kohle oder Öl) zu betreiben.

Alle die Produktion von Fahrzeugen ist zentralisiert, aber die Motoren werden immer noch über die Seine gebaut. Robert Doisneau tooked Bilder der Spinnerei von Asbest-, Gießerei-Metallurgie-, Werkstatt-Reifenproduktion, ...

Im Jahr 1936 ist das Renault-Werk ein Symbol des Kampfes der Arbeiterklasse mit ihren größten Konzentration von Streikenden in Frankreich. Sein Ruf wird erst die Schließung des Werks verweigert werden.

Während des Zweiten Weltkriegs ist die Pflanze mit den Nazis arbeiten. Louis Renault in den Knast gegangen. Die Anlage wurde verstaatlicht und im Jahre 1947 die 4cv ist der Erfolg des National Board des Renault. 10.000 Arbeiter auf der Insel beschäftigt. 40.000 Arbeiter auf der Baustelle beschäftigt.

Während der Ereignisse von 1968 ist die Insel ein Symbol der Gewerkschaftsbewegung. Die Arbeitnehmer erhalten mehr soziale Fortschritte.

Die letzten Modelle von der Pflanze produziert sind die Super 5 und dem Express (ein Nutzfahrzeug auf dem Super 5 basiert). Am 31. März 1992, hält die Reichweite und die Anlage geschlossen, nun zu klein, um neue Modelle zu produzieren.

Verlassene Insel zerstört werden. Der Hof ist groß und Unternehmen sind für die Ausschreibung zu kämpfen. Die Hauptsache ist, vergessen: Die Seite geräumt werden müssen. Das Kraftwerk ist voll von Asbest und das gesamte Untergeschoss der Insel wird von vielen Chemikalien gebadet. Während die Anlage in ein paar Monaten geleert wurde, tooked der Zerstörung 13 Jahre.

quelle: Legag.com(FR)

Ein verlassenes Wasserpark auf der Insel Villennes sur Seine. Das Flusswasser war, bevor er in den Pool von 2000 qm stellen gefiltert. Ich habe ein paar Erinnerungen an die Site-Aktivität.

Steinbrüche von Herblay sind über 14km breit und einige hundert Meter tief, an Berghängen entlang der Seine.

Im Jahre 1776 wurde die Nutzung der neuen unterirdischen Steinbrüche in Paris verboten. Man hatte den Stein anderswo. Es ist aus diesem Grund, dass der Steinbruch als "Steinbruch Imperial" oder "Steinbruch der Stadt Paris" bekannt war. Sie bauten viele Denkmäler in Paris mit diesem Stein, weil es hoch war die Qualität (die berühmte Royal Stein).

Unter den Denkmälern errichtet, war das Pantheon in Paris, Department of Marine Place de la Concorde, dem Gare de l'Est, der Minze sowie viele Statuen von Versailles.

Das Netzwerk der Steinbrüche wurde in Herblay übermäßig ausgebeutet. Die Decke ist fragil und die Mauer zwischen den Tunneln sind sehr dünn. Zur Verstärkung des Steinbruchs, sie haben viele Säulen und Verstärkung Strukturen aufgenommen.

Später, wie viele unterirdische Steinbrüche dienten sie zur Pilz-Plantage in den 1980er Jahren. Die Arbeiter haben gegraben zusätzliche Korridore zwischen kleinen Steinbrüchen Netzwerke.

Ein paar Jahre später, und sie wurden nach und nach aufgegeben. Die neuesten Pilz Plantage geschlossen im Jahr 1995.

Seit 2003, dem Verein "Herblay Erbe" hat sich verpflichtet, öffentliche Besuche im Rahmen der "English Eintrag" mit dem berühmten Doppel-Gewölbe und hübschen Teichen zu machen.

Der Sky Train, der Zug auf Luftkissen. Bertin Das Unternehmen entwickelte mehrere Prototypen dieser Art von Zug. Die Teststrecken wurden im Jahr 1965 gebaut. Die kleinste der Gometz Chatel und die größte Nähe von Orleans, über 20 Kilometer lang.

Die konkrete Spur ist wie ein umgekehrtes T. geformten Der Weltrekord für ein Fahrzeug Luftkissen wurde festgestellt, 5. März 1974. Der Geschwindigkeitsrekord liegt 430 km / h. Im Juni 1974 unterzeichnen die Firma Bertin einen Vertrag für den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen der Stadt Cergy-und Geschäftsviertel "La Défense". Ein paar Monate später hob die Regierung ihre Entscheidung Französisch und das Projekt aufzugeben.

Das Scheitern des Projektes hat mehrere Annahmen:
- Die Ölkrise von 1973.
- Lobbying von der Firma Staatsbahn (SNCF) und der metallurgischen Industrie.

Der Ingenieur Jean Bertin gestorben 21. Dezember 1975. Im Jahr 1978, die endgültige Einstellung der Prüfung. Die Prototypen sind noch 14 Jahre in den Hangar. Dann wird der Hangar ist das Opfer von Brandstiftung. Die Teststrecke Gometz le Châtel nicht mehr existiert. Es wurde durch einen Tunnel ersetzt worden Bypass in die Innenstadt Staus zu entlasten.

Orleans Saran-Linie dominiert immer noch die Felder der Kampagne. Das wäre zu teuer, um es abzureißen, zumal es niemand.

quelle: Wikipedia

Unter den Trocadéro Gärten entwickelt den Park von Saint-Cloud, ein paar lange Flure mit insgesamt ca. 300m.

Steinbrüche von Saint-Cloud, im Trocadero Park

Die unterirdischen Steinbrüche von Saint-Cloud (von groben Kalkstein) sind als Baustein verwendet. Die Fassade des Grand Kolonnade des Louvre ist teilweise mit diesem Stein. Der Rest kommt aus der unterirdische Steinbruch von Saint-Leu Esserent. Darüber hinaus verwendet der Stein des Schlosses von Saint-Cloud, ein paar Dutzend Meter vom Steinbruch entfernt zu bauen.

Die Wände des Gebäudes Steinbruch wurden zum Teil demontiert, um neue Steine zu bekommen. Sie wurden benutzt, um das Schloss von Saint-Cloud im 19. Jahrhundert zu renovieren. Doch die Folgen von einem großen Feuer wurden die Fundamente zerstört. Die Steine gestohlen werden unbrauchbar.