importati documento sul sito 2010-05-28 e modificato per l'ultima volta 2010-10-06
Una delle cattedrali sotterranee della Difesa città, così chiamato perché il vuoto è molto grande. Prima degli attentati dell'11 settembre 2001, la metropolitana sono stati aperti nel Giornate del Patrimonio. Da allora, tutte le visite sono annullate
commento di : Thomas - il 2011-05-22 01:01:28
Quelqu'un sait il comment y accéder précisement? De nombreuses infos sont disponibles sur le web, mais me semblent peu claires. Y a t'il un moyen efficace et simple pour y descendre?
commento di : roudoudou - il 2011-05-22 12:51:18
c'està l'image de La Défense. Grand, complexe. Une seule chose à faire. Chercher, fouiner ;)
commento di : Pierre - il 2014-05-20 15:22:20
J'ai visité ces "Cathédrales enfouies" lors des Journées du Patrimoine en 2006 il me semble, bien après le 11/09/2001.
L'accès à ce qui aurait dû être une gare de métro sous les 4 Temps se fait via une trappe entre 2 places de stationnement du dernier sous-sol des parkings (ouvert aux voitures 3 fois par an : au moment des soldes et à Noël).
L'endroit est très impressionnant !
Il paraît que les fondations de tous les bâtiments dans le prolongement en allant vers la Seine sont prévues pour permettre le creusement d'un tunnel ferroviaire. Le terrassement n'est pas fait en revanche.
Au moment du prolongement de la Ligne 1 du Métro, il a été jugé moins cher de la faire passer par dessus la Seine au niveau du Pont de Neuilly, puis d'utiliser une voie prévue initialement pour l'A14 (qui aurait dû être plus large donc).
L'accès à ce qui aurait dû être une gare de métro sous les 4 Temps se fait via une trappe entre 2 places de stationnement du dernier sous-sol des parkings (ouvert aux voitures 3 fois par an : au moment des soldes et à Noël).
L'endroit est très impressionnant !
Il paraît que les fondations de tous les bâtiments dans le prolongement en allant vers la Seine sont prévues pour permettre le creusement d'un tunnel ferroviaire. Le terrassement n'est pas fait en revanche.
Au moment du prolongement de la Ligne 1 du Métro, il a été jugé moins cher de la faire passer par dessus la Seine au niveau du Pont de Neuilly, puis d'utiliser une voie prévue initialement pour l'A14 (qui aurait dû être plus large donc).