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Une des cathédrales souterraine de la Défense, appelée ainsi car le vide technique est très grand. Avant les attentats du 11 septembre 2001, les souterrains étaient visitables aux journées du patrimoine. Depuis, les visites sont toutes annulées au dernier moment, c'est lassant, surtout qu'on peut y accéder sans trop de souci...
commentaire de : Thomas - posté le 2011-05-22 01:01:28
Quelqu'un sait il comment y accéder précisement? De nombreuses infos sont disponibles sur le web, mais me semblent peu claires. Y a t'il un moyen efficace et simple pour y descendre?
commentaire de : roudoudou - posté le 2011-05-22 12:51:18
c'està l'image de La Défense. Grand, complexe. Une seule chose à faire. Chercher, fouiner ;)
commentaire de : Pierre - posté le 2014-05-20 15:22:20
J'ai visité ces "Cathédrales enfouies" lors des Journées du Patrimoine en 2006 il me semble, bien après le 11/09/2001.
L'accès à ce qui aurait dû être une gare de métro sous les 4 Temps se fait via une trappe entre 2 places de stationnement du dernier sous-sol des parkings (ouvert aux voitures 3 fois par an : au moment des soldes et à Noël).
L'endroit est très impressionnant !
Il paraît que les fondations de tous les bâtiments dans le prolongement en allant vers la Seine sont prévues pour permettre le creusement d'un tunnel ferroviaire. Le terrassement n'est pas fait en revanche.
Au moment du prolongement de la Ligne 1 du Métro, il a été jugé moins cher de la faire passer par dessus la Seine au niveau du Pont de Neuilly, puis d'utiliser une voie prévue initialement pour l'A14 (qui aurait dû être plus large donc).
L'accès à ce qui aurait dû être une gare de métro sous les 4 Temps se fait via une trappe entre 2 places de stationnement du dernier sous-sol des parkings (ouvert aux voitures 3 fois par an : au moment des soldes et à Noël).
L'endroit est très impressionnant !
Il paraît que les fondations de tous les bâtiments dans le prolongement en allant vers la Seine sont prévues pour permettre le creusement d'un tunnel ferroviaire. Le terrassement n'est pas fait en revanche.
Au moment du prolongement de la Ligne 1 du Métro, il a été jugé moins cher de la faire passer par dessus la Seine au niveau du Pont de Neuilly, puis d'utiliser une voie prévue initialement pour l'A14 (qui aurait dû être plus large donc).