importados documento en el sitio 2010-05-28 y modificado por última vez 2010-10-06
Una de las catedrales subterráneas de Defensa ciudad, llamada así porque el vacío es muy grande. Antes de los ataques del 11 de septiembre de 2001, el metro se abrieron en las Jornadas del Patrimonio. Desde entonces, todas las visitas se cancelan
Comentario enviado por : Thomas - envio el 2011-05-22 01:01:28
Quelqu'un sait il comment y accéder précisement? De nombreuses infos sont disponibles sur le web, mais me semblent peu claires. Y a t'il un moyen efficace et simple pour y descendre?
Comentario enviado por : roudoudou - envio el 2011-05-22 12:51:18
c'està l'image de La Défense. Grand, complexe. Une seule chose à faire. Chercher, fouiner ;)
Comentario enviado por : Pierre - envio el 2014-05-20 15:22:20
J'ai visité ces "Cathédrales enfouies" lors des Journées du Patrimoine en 2006 il me semble, bien après le 11/09/2001.
L'accès à ce qui aurait dû être une gare de métro sous les 4 Temps se fait via une trappe entre 2 places de stationnement du dernier sous-sol des parkings (ouvert aux voitures 3 fois par an : au moment des soldes et à Noël).
L'endroit est très impressionnant !
Il paraît que les fondations de tous les bâtiments dans le prolongement en allant vers la Seine sont prévues pour permettre le creusement d'un tunnel ferroviaire. Le terrassement n'est pas fait en revanche.
Au moment du prolongement de la Ligne 1 du Métro, il a été jugé moins cher de la faire passer par dessus la Seine au niveau du Pont de Neuilly, puis d'utiliser une voie prévue initialement pour l'A14 (qui aurait dû être plus large donc).
L'accès à ce qui aurait dû être une gare de métro sous les 4 Temps se fait via une trappe entre 2 places de stationnement du dernier sous-sol des parkings (ouvert aux voitures 3 fois par an : au moment des soldes et à Noël).
L'endroit est très impressionnant !
Il paraît que les fondations de tous les bâtiments dans le prolongement en allant vers la Seine sont prévues pour permettre le creusement d'un tunnel ferroviaire. Le terrassement n'est pas fait en revanche.
Au moment du prolongement de la Ligne 1 du Métro, il a été jugé moins cher de la faire passer par dessus la Seine au niveau du Pont de Neuilly, puis d'utiliser une voie prévue initialement pour l'A14 (qui aurait dû être plus large donc).