importierte Dokument auf der Website 2010-05-28 und geändert zum letzten Mal 2010-10-06
Einer der unterirdischen Kathedralen Stadt Abwehr, so genannt, weil das Vakuum ist sehr groß. Vor den Anschlägen vom 11. September 2001 wurden die U-Bahn in die Tage des offenen Denkmals eröffnet. Seitdem sind alle Besuche abgesagt
Kommentar von : Thomas - am 2011-05-22 01:01:28
Quelqu'un sait il comment y accéder précisement? De nombreuses infos sont disponibles sur le web, mais me semblent peu claires. Y a t'il un moyen efficace et simple pour y descendre?
Kommentar von : roudoudou - am 2011-05-22 12:51:18
c'està l'image de La Défense. Grand, complexe. Une seule chose à faire. Chercher, fouiner ;)
Kommentar von : Pierre - am 2014-05-20 15:22:20
J'ai visité ces "Cathédrales enfouies" lors des Journées du Patrimoine en 2006 il me semble, bien après le 11/09/2001.
L'accès à ce qui aurait dû être une gare de métro sous les 4 Temps se fait via une trappe entre 2 places de stationnement du dernier sous-sol des parkings (ouvert aux voitures 3 fois par an : au moment des soldes et à Noël).
L'endroit est très impressionnant !
Il paraît que les fondations de tous les bâtiments dans le prolongement en allant vers la Seine sont prévues pour permettre le creusement d'un tunnel ferroviaire. Le terrassement n'est pas fait en revanche.
Au moment du prolongement de la Ligne 1 du Métro, il a été jugé moins cher de la faire passer par dessus la Seine au niveau du Pont de Neuilly, puis d'utiliser une voie prévue initialement pour l'A14 (qui aurait dû être plus large donc).
L'accès à ce qui aurait dû être une gare de métro sous les 4 Temps se fait via une trappe entre 2 places de stationnement du dernier sous-sol des parkings (ouvert aux voitures 3 fois par an : au moment des soldes et à Noël).
L'endroit est très impressionnant !
Il paraît que les fondations de tous les bâtiments dans le prolongement en allant vers la Seine sont prévues pour permettre le creusement d'un tunnel ferroviaire. Le terrassement n'est pas fait en revanche.
Au moment du prolongement de la Ligne 1 du Métro, il a été jugé moins cher de la faire passer par dessus la Seine au niveau du Pont de Neuilly, puis d'utiliser une voie prévue initialement pour l'A14 (qui aurait dû être plus large donc).