La pietra cemento viene estratta lungo lo strato geologico. Si è inclinato come la cava di pietra si trova all'interno di un sinclinale rivolta.

L'arenaria è una roccia morbida presente in tutto il Basso Delfinato, dove è spesso l'unica pietra da costruzione. Questa cava sotterranea è uno dei principali siti minerari nei Drôme.Exploitées fin dai tempi antichi, queste cave forniti i materiali per grandi progetti come la cattedrale medievale di Valencia Collegio Saint-Barnard de Romans. Ancora utilizzato per la costruzione del Canal de la Bourne nel 1877, melassa viene utilizzato sempre meno irreversibilmente da quel momento, soprattutto a causa della concorrenza di cemento.

Louis Renault è un ingegnere di talento. Ha inventato la diretta scatola ingranaggi della trasmissione e lo brevettò nel 1898. Con la sua invenzione, ha fatto fortuna e ha iniziato una serie di acquisizioni di terreni a Boulogne. Louis Renault ha acquistato Seguin negli anni '20 in ritardo. Per prima cosa doveva essere una zona di ricreazione per i lavoratori, finalmente costruire un nuovo stabilimento vicino a quelli esistenti. Nel novembre del 1929, il nuovo impianto viene inaugurato. I lavori proseguiranno ancora qualche anno.

L'impianto di Seguin Island è pienamente autonomo e ultra moderno. La centrale è progettata per funzionare con combustibili diversi (carbone o olio).

Tutta la produzione di veicoli è centralizzata, ma i motori sono ancora in costruzione in tutta la Senna. Robert Doisneau tooked immagini della filatura di amianto, fonderia metallurgica, la produzione di pneumatici workshop, ...

Nel 1936, lo stabilimento Renault è un simbolo della lotta di classe con la sua più grande concentrazione di attaccanti in Francia. La sua reputazione non verrà negato fino alla chiusura degli impianti.

Durante la seconda guerra mondiale, la pianta sta collaborando con i nazisti. Louis Renault andato in prigione. La pianta è stata nazionalizzata e nel 1947 il 4cv è il successo del Consiglio nazionale della Renault. 10.000 lavoratori occupati sull'isola. 40.000 lavoratori impiegati nel sito.

Durante gli eventi del 1968, l'isola è un simbolo del sindacalismo. I lavoratori ottenere progressi più sociale.

Gli ultimi modelli prodotti dalla pianta sono il Super 5 e il Express (un veicolo commerciale basato sulla Super 5). Il 31 marzo 1992, la gamma e si ferma l'impianto chiude, ormai troppo piccola per produrre nuovi modelli.

Abbandonata l'isola per essere distrutto. Il cantiere è enorme e le imprese si battono per la gara. La cosa principale è dimenticato: Il sito deve essere cancellata. La centrale è piena di amianto e la cantina tutta l'isola è bagnata da molte sostanze chimiche. Mentre l'impianto è stato svuotato in pochi mesi, la distruzione tooked 13 anni.

fonte: Legag.com(FR)

Primi passi in cava fino al suo ultimo run, ogni cataphile osserva un miglioramento del suo comportamento nei sotterranei. Il percorso passa attraverso diverse fasi in cui il suo atteggiamento verso il luogo, altri individui e soprattutto in relazione a se stesso si evolverà.

Fase 1: La malattia di cave.

Si inizia con una discesa proposto. Tramite un amico o un media, il neofita viene a conoscenza dell'esistenza di una città sotto la città. Lacerato tra il desiderio di esotismo e la paura dell'ignoto, si recò al rendez-vous. Davanti a un bar o davanti una metropolitana, un gruppo eterogeneo che lo aspettava. Essi hanno tutti indossato uniformi e sporchi, ciascuno portando pacchi di birra in mano, il mostruoso altri sacchi sulle spalle. Durante la passeggiata alla cava, il gioco principale è quello di spaventare ancora, sia per sadismo, ma anche per testarlo e di evitare che essa vacilla una volta dentro.

Perché tutti sanno la strana malattia che minaccia il neofita: la malattia di cave. Come uno che teme il mal di mare quando si mette piede su una barca, l'apprendista sarà in difficoltà per l'ingresso della grotta. Solo dopo una ventina di metri sotto terra a pensare che le tonnellate di rocce che sovrastano e minacciano. Aggiungete a ciò la ristrettezza delle gallerie, il disorientamento e l'incapacità di trovare l'uscita in questo labirinto infernale e si ottiene un malessere che si esaurirà con i tempi. All'uscita, molto felice di essere insieme, il principiante sarà felice di essere sopravvissuto una simile avventura. La maggior parte non torneranno e non deviare dalla cava. Alcuni però si vuole ripetere l'esperienza e venire via con l'attacco di profondità sotterranee.

Fase 2: scoperta la sete.

Infine, la mappa tanto atteso è formalmente inseriti nelle mani tremanti per l'emozione dei principianti. Le prime esplorazioni in cui quest'ultimo assume la responsabilità di guidare difficile: Gli errori e mezza si sono frequenti. Pochi sono stati autodidatta in questo campo, imparando a muoversi in una cava sotterranea non è ovvio. Ma l'emozione di scoprire un nuovo mondo è enorme: ci sono così tante cose da vedere che va spesso oltre il tempo necessario. In questa fase, il cataphile integra spesso un gruppo di amici che si evolverà. Questo è l'inizio per alcuni il desiderio di essere riconosciuto dai suoi pari.

Questa parte della cattedrale romanica, ma viene utilizzato per supportare gli archi rampanti della parte gotica. Notre Dame de Coutances ha subito diverse modifiche nel corso dei secoli.

L'ingresso del tunnel della circonvallazione nel Parc Montsouris.

La creazione di una linea ferroviaria nei pressi di Parigi è stato deciso nel 1851. Molto rapidamente, le principali stazioni di Parigi sono collegati, compresa quella di Bercy. Nel 1867, il ciclo è completato.

Dopo l'aumento del traffico passeggeri sulla metropolitana, andare al diminuisce anello interno. Nel 1934, non vi è più viaggiatori in treno. Solo i treni merci. Nel 1993, l'intera linea viene abbandonato, con l'eccezione della linea che corre lungo le rive della Senna, utilizzato dai treni dei pendolari.