Una galleria tecnico collegato ad una ferrovia abbandonata (la linea), intorno a Parigi.

La cava di calcare di Chanaz è stata trasformata in azienda agricola funghi una volta che il sito abbandonato. Ecco una fungaia, culture disposti in linea. La scala conduce al piano superiore della cava.

Il treno cielo, il treno su cuscino d'aria. Bertin L'azienda ha sviluppato diversi prototipi di questo tipo di treno. Le piste di prova sono stati costruiti nel 1965. Il più piccolo al più Chatel Gometz e la più grande vicino a Orleans, oltre 20 chilometri di lunghezza.

La pista in cemento è a forma di T. rovesciata Il record mondiale di velocità per un veicolo a cuscino d'aria è stata istituita 5 marzo 1974. Il record di velocità è 430 km / h. Nel giugno 1974, la company Bertin firmare un contratto per la costruzione of uno linea ad alta-velocità tra le città di Cergy e il quartiere d'affari "La Défense". Pochi mesi dopo, il governo francese ha invertito la sua decisione e abbandonare il progetto.

Il fallimento del progetto ha diverse ipotesi:
- La crisi petrolifera del 1973.
- Gruppi d'interesse da parte della società nazionale delle ferrovie (SNCF) e l'industria metallurgica.

L'ingegnere è morto Jean Bertin 21 dicembre 1975. Nel 1978, l'arresto definitivo delle prove. I prototipi sono ancora 14 anni nel capannone. Poi l'hangar è vittima di incendio doloso. La prova in pista Gometz le Châtel non esiste più. E 'stato sostituito da un by-pass tunnel per alleviare il traffico in centro.

Saran-line Orleans domina ancora i campi della campagna. Sarebbe troppo costoso per demolire, soprattutto perché nessuno.

fonte: Wikipedia(FR/EN/DE/ES)

Il corridoio è al giro quasi completo di uno degli ultimi livelli mi ha dato la soluzione per la leggenda che circonda il palazzo di giustizia di Bruxelles. Infatti, la leggenda dice che ci sono così tante stanze che nessuno veramente sa il numero. Basterebbe contare che dici? Certo, ma la leggenda dice anche che alcune camere sono nascosti! Ed è vero! Tale corridoio portano a ridurre a un punto morto. Ma poco prima, una volta che una linea retta (in quanto è la volta della base ultimi piazza, in modo che rende 4 volte) vi è una ripida scalinata, ha aggiunto un po 'in ogni caso, che a volte è bloccato il passaggio una pipeline. Questa scala conduce in stanze vuote misteriosamente sembra che sono state recentemente ristrutturate (luce, prese elettriche). Impossibile sapere quello che stavano bene e ciò che essi saranno utilizzati, è già di difficile accesso con le mani vuote, immaginate la fatica che dobbiamo fare un tavolo! Nessun altro accesso a queste stanze, senza finestre.

Una galleria tecnico collegato ad una ferrovia abbandonata (la linea), intorno a Parigi.

La linea ferroviaria che sta andando fino a un ingresso della cava antica, lungo il pendio.

Una galleria tecnico collegato ad una ferrovia abbandonata (la linea), intorno a Parigi.

L'ingresso del tunnel della circonvallazione nel Parc Montsouris.

La creazione di una linea ferroviaria nei pressi di Parigi è stato deciso nel 1851. Molto rapidamente, le principali stazioni di Parigi sono collegati, compresa quella di Bercy. Nel 1867, il ciclo è completato.

Dopo l'aumento del traffico passeggeri sulla metropolitana, andare al diminuisce anello interno. Nel 1934, non vi è più viaggiatori in treno. Solo i treni merci. Nel 1993, l'intera linea viene abbandonato, con l'eccezione della linea che corre lungo le rive della Senna, utilizzato dai treni dei pendolari.