Oltre a ruggine, queste auto sono superbamente conservata, rotolano molto bene!

La cava di calcare di Chanaz è un esercizio minore su tre livelli. L'altezza del soffitto è compresa tra 5 e 10 m. A volte, buchi nel pavimento permettono di vedere livelli sotterranei.

La dimensione della rete è quasi quattro chilometri sviluppato. E 'stata sfruttata dal 1860 alla fine della seconda guerra mondiale per fare il cemento. Porzioni stato riutilizzato come funghi fattoria successivamente (raccolti di fila e culture in sacchetti).

In questa foto scattata al più alto livello, vediamo il livello intermedio, raccolto di fila in basso a destra e anche i due fori che si affacciano sul livello più basso. Questa è la parte più impressionante della rete con grandi volumi!

L'arenaria è una roccia morbida presente in tutto il Basso Delfinato, dove è spesso l'unica pietra da costruzione. Questa cava sotterranea è uno dei principali siti minerari nei Drôme.Exploitées fin dai tempi antichi, queste cave forniti i materiali per grandi progetti come la cattedrale medievale di Valencia Collegio Saint-Barnard de Romans. Ancora utilizzato per la costruzione del Canal de la Bourne nel 1877, melassa viene utilizzato sempre meno irreversibilmente da quel momento, soprattutto a causa della concorrenza di cemento.

Bacini della Plaine Saint-Denis (in questo caso, il più piccolo serbatoio), che si trova sotto lo stadio di Francia sono una delle più grandi tipo di costruzione. Può contenere fino a 165.000m ³ di acqua. La forma irregolare dei pilastri è dovuto alla tecnica di costruzione da parte di stampaggio (scavando il terreno, iniezione di cemento e di compensazione della terra intorno al pilastro).

Alla fine della cava sotterranea di Saint-Leu d'Esserent una rampa in cemento curioso.

struttura in cemento di una fabbrica chimica ex a Saint-Brieuc.

Il treno cielo, il treno su cuscino d'aria. Bertin L'azienda ha sviluppato diversi prototipi di questo tipo di treno. Le piste di prova sono stati costruiti nel 1965. Il più piccolo al più Chatel Gometz e la più grande vicino a Orleans, oltre 20 chilometri di lunghezza.

La pista in cemento è a forma di T. rovesciata Il record mondiale di velocità per un veicolo a cuscino d'aria è stata istituita 5 marzo 1974. Il record di velocità è 430 km / h. Nel giugno 1974, la company Bertin firmare un contratto per la costruzione of uno linea ad alta-velocità tra le città di Cergy e il quartiere d'affari "La Défense". Pochi mesi dopo, il governo francese ha invertito la sua decisione e abbandonare il progetto.

Il fallimento del progetto ha diverse ipotesi:
- La crisi petrolifera del 1973.
- Gruppi d'interesse da parte della società nazionale delle ferrovie (SNCF) e l'industria metallurgica.

L'ingegnere è morto Jean Bertin 21 dicembre 1975. Nel 1978, l'arresto definitivo delle prove. I prototipi sono ancora 14 anni nel capannone. Poi l'hangar è vittima di incendio doloso. La prova in pista Gometz le Châtel non esiste più. E 'stato sostituito da un by-pass tunnel per alleviare il traffico in centro.

Saran-line Orleans domina ancora i campi della campagna. Sarebbe troppo costoso per demolire, soprattutto perché nessuno.

fonte: Wikipedia(FR/EN/DE/ES)

Control Room della base radar della NATO, il forte di Monte Salbert.

Fort Lefebvre culmina nella parte superiore di altitudine del Monte Salbert 650m. Ha detto un forte "Sere River. E 'stato costruito 1874-1877. Il 12 Maggio 1955, la NATO si riutilizza il forte a casa di un centro di comunicazione e di una base radar. Il libro è ufficialmente consegnato alla ole Air Force 26 Marzo 1958. Il libro "G" Air Defense Planning (DAT) ha 7 antenne radio. Il vecchio forte è utilizzato come caserma per i soldati.

La base radar non è esattamente il forte, ma sotto il forte. Accesso dalla forte è una lunga scalinata di 322 gradini che conducono in un muro di cemento fortemente.

Il sito non è più in funzione rapidamente ma rimane occupato dall'esercito fino al 1972. Il sindaco di Belfort è l'attuale proprietario. Si attribuisce il sito è ora una passeggiata.