Vue panoramique de l'intérieur du bassin de la plaine, situé sous le stade de France.

Les réservoirs de la plaine Saint-Denis (ici le plus petit des réservoirs), situés sous le Stade de France forment un des plus gros ouvrages en la matière. Il peut retenir jusqu'à 165.000m³ d'eau. La forme irrégulière des piliers est dûe à la technique de construction par moulage (creusement du sol, injection de béton puis dégagement de la terre autour du pilier).

Le bassin de retenue de la plaine Saint-Denis joue deux rôles majeurs. Contenir les eaux fluviales pour lutter contre les inondations et aussi dépolluer les eaux par décantation, avant traitement par la station d'Achères.

L'intérieur du bassin de retenue des eaux de pluie de la plaine Saint-Denis.

L'hypothèse la plus probable de l'origine des arêtes de poisson, compte tenu de la structure du réseau, est un usage militaire, ou, à minima, d'abri et de stockage.

Elles auraient été creusées lors de la construction de la citadelle royale Saint Sébastien, symbole de l'autorité royale contre les protestants sous le règne de Charles IX, en 1564. La citadelle fût détruite 20 ans après sous le règne d'Henri III (et non Henri IV comme on peut le lire sur de nombreux sites qui n'ont même pas pris la peine de contre-vérifier leurs sources et ne font que plagier les erreurs des autres...). Ce dernier ira jusqu'à écrire une ordonnance pour sa destruction, afin de ne pas trop perdre la face.

Dans la zone de stockage des V1

Comme beaucoup de bâtiments de type industriel, les hangars de la CCI (Chambre de Commerce et de l'Industrie) ont été construits pour supporter de lourdes charges. Les deux bâtiments ont suivi la mode croissante du béton armé du début du XXè siècle. À la manière de certaines cathédrales, les étages inférieurs arborent de solides et massifs piliers de béton, dont le diamètre diminue au fur et à mesure qu'on s'élève dans les étages. Cela est particulièrement flagrant quand on observe la façade d'en bas.

À l'origine, ces entrepôts servaient au stockage du grain et de la farine. En prenant possession des lieux en 1929, la CCI profite d'un placement stratégique (Le canal de l'Ourcq, voie ferrée) et modernise le bâtiment en y ajoutent des monte-charges, plus apte que les anciennes grues mobiles à la variété des marchandises y transitant.

Note: Ce bâtiment a servi de décor pour le film Dobermann de Jan Kounen (boîte de nuit sur les quais).

Dans la zone de stockage des V1

Dans la zone de stockage des V1, une très belle et fragile porte en bois.