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Environ 10 résultats
 
Vue panoramique de l'intérieur du bassin de la plaine, situé sous le stade de France.
 
Le bassin de retenue de la plaine Saint-Denis joue deux rôles majeurs. Contenir les eaux fluviales pour lutter contre les inondations et aussi dépolluer les eaux par décantation, avant traitement par la station d'Achères.
 
Les réservoirs de la plaine Saint-Denis (ici le plus petit des réservoirs), situés sous le Stade de France forment un des plus gros ouvrages en la matière. Il peut retenir jusqu'à 165.000m³ d'eau. La forme irrégulière des piliers est dûe à la technique de construction par moulage (creusement du sol, injection de béton puis dégagement de la terre autour du pilier).
 
L'intérieur du bassin de retenue des eaux de pluie de la plaine Saint-Denis.
 
Pour passer du centre de contrôle au bassin, il faut traverser le parking du stade, désert pour l'occasion. Immense!
 
Les berges de l'île Seguin de nuit.


Louis Renault est un ingénieur talentueux. Il invente la boite de vitesse à prise directe qu'il brevette en 1898. Grâce à son invention, il fait fortune et entame une série d'acquisitions foncières à Boulogne. Louis Renault achète l'île Seguin à la fin des années 20. Un temps pressentie pour en faire un espace de loisirs pour les ouvriers, il va finalement y construire une nouvelle usine à côté de celles existantes. En novembre 1929, la nouvelle usine est inaugurée. Les travaux continueront encore quelques années.

L'usine de l'île Seguin est complètement autonome et ultra moderne. La centrale électrique est capable de fonctionner avec plusieurs carburants (charbon ou fioul).

Au niveau de la production des véhicules, tout est centralisé, sauf les moteurs qui sont encore construits de l'autre côté de la Seine. Robert Doisneau y fera des clichés de la filature d'amiante, de la fonderie métallurgique, de l'atelier de fabrication de pneus, ...

En 1936, l'usine Renault est un symbole de la lutte ouvrière avec sa plus forte concentration de grèvistes en France. Sa réputation ne sera pas démentie jusqu'à la fermeture de l'usine.

Pendant la deuxième guerre mondiale, l'usine collabore avec les nazis. Louis Renault ira en prison. L'usine est nationalisée et en 1947, la 4cv fait le succès de la Régie Nationale des Usines Renault. 10.000 ouvriers travaillent sur l'île. 40.000 ouvriers travaillent sur le site.

Lors des évènements de 1968, l'île est un symbole du syndicalisme. Les ouvriers obtiennent plusieurs avancées sociales.

Les derniers modèles fabriqués par l'usine sont la Super 5 et l'Express (un véhicule utilitaire basé sur la Super 5). Le 31 mars 1992, la gamme s'arrête et l'usine ferme, devenue trop petite pour produire de nouveaux modèles.

Abandonnée, l'île doit être détruite. Le chantier est énorme et les entreprises se battent pour l'appel d'offre. L'essentiel est oublié: Le site doit être dépollué. La centrale thermique est pleine d'amiante et l'intégralité du sous-sol de l'île est gorgé par de nombreux produits chimiques. Alors que l'usine était vidée en quelques mois, la destruction trainera 13 ans.

source: page personnelle Legag.com
 
Cette carrière est appelé la carrière des bombes tout simplement parce qu'il est un grand dessin sur un mur, qui nomme la carrière. La carrière est située, comme beaucoup d'autres, dans la plaine de Montesson.
 
Durée: 00:04:02

Vidéo / 3m59 / Une vidéo dans l'ancien hôpital Richaud à Versailles. Balade dans les étages, sur les toits, passage au travers des grillages (parties psychiatriques). Merci à Oracle et Nico pour cette expédition pleine de bons moments. Musique: Vitalic.
 
Les champignonnistes Spinelli de Carrières-sur-Seine, sous la plaine de Montesson ont changé de méthode d'exploitation. La vieille exploitation en cagettes est devenue une exploitation en sacs. Les cagettes qui servaient à la culture des champignons ont toutes été regroupées dans ces couloirs un peu plus loin sur une hauteur conséquente. Le bois des caisses est complètement pourri. Le volume occupé par les cagettes avoisine 2000 m³. Les carrières servent souvent de décharge car personne ne vient voir à l'intérieur les choses dont on se débarasse...
 
La carrière de Montesson a été utilisé (comme souvent) pour la culture des champignons. La carrière appartient à l'ensemble des carrières de la plaine de Montesson.
 
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