Tout au fond du réseau de galeries qui courent sous la faculté d'Orsay, légèrement en pente, se trouvent ces niveaux, pour prévenir des débordement de l'Yvette, pas loin.

C'est le niveau le plus bas de la carrière. Le plafond est bas car il y a un niveau juste au dessus. Les carriers n'ont pas creusé plus bas à cause de la proximité avec la Seine.

Le balcon donne une vue imprenable sur le couloir qui mène au niveau inférieur.

C'est le niveau le plus bas de la carrière. Le plafond est bas car il y a un niveau juste au dessus. Les carriers n'ont pas creusé plus bas à cause de la proximité avec la Seine.

Les deux petites descentes sur les côtés mènent au niveau inférieur, situé en dessous du point de vue de cette photo.

Les berges de l'île Seguin de nuit.


Louis Renault est un ingénieur talentueux. Il invente la boite de vitesse à prise directe qu'il brevette en 1898. Grâce à son invention, il fait fortune et entame une série d'acquisitions foncières à Boulogne. Louis Renault achète l'île Seguin à la fin des années 20. Un temps pressentie pour en faire un espace de loisirs pour les ouvriers, il va finalement y construire une nouvelle usine à côté de celles existantes. En novembre 1929, la nouvelle usine est inaugurée. Les travaux continueront encore quelques années.

L'usine de l'île Seguin est complètement autonome et ultra moderne. La centrale électrique est capable de fonctionner avec plusieurs carburants (charbon ou fioul).

Au niveau de la production des véhicules, tout est centralisé, sauf les moteurs qui sont encore construits de l'autre côté de la Seine. Robert Doisneau y fera des clichés de la filature d'amiante, de la fonderie métallurgique, de l'atelier de fabrication de pneus, ...

En 1936, l'usine Renault est un symbole de la lutte ouvrière avec sa plus forte concentration de grèvistes en France. Sa réputation ne sera pas démentie jusqu'à la fermeture de l'usine.

Pendant la deuxième guerre mondiale, l'usine collabore avec les nazis. Louis Renault ira en prison. L'usine est nationalisée et en 1947, la 4cv fait le succès de la Régie Nationale des Usines Renault. 10.000 ouvriers travaillent sur l'île. 40.000 ouvriers travaillent sur le site.

Lors des évènements de 1968, l'île est un symbole du syndicalisme. Les ouvriers obtiennent plusieurs avancées sociales.

Les derniers modèles fabriqués par l'usine sont la Super 5 et l'Express (un véhicule utilitaire basé sur la Super 5). Le 31 mars 1992, la gamme s'arrête et l'usine ferme, devenue trop petite pour produire de nouveaux modèles.

Abandonnée, l'île doit être détruite. Le chantier est énorme et les entreprises se battent pour l'appel d'offre. L'essentiel est oublié: Le site doit être dépollué. La centrale thermique est pleine d'amiante et l'intégralité du sous-sol de l'île est gorgé par de nombreux produits chimiques. Alors que l'usine était vidée en quelques mois, la destruction trainera 13 ans.

source: page personnelle Legag.com

La carrière souterraine de Vic sur Aisne a été exploitée sur plusieurs niveaux. Ils sont ici parfaitement visibles.

Dans la carrière de Meudon Montalets. La carrière aux 5 niveaux.

Nous avions l'habitude de venir nous reposer dans cette jolie salle ronde lors de nos visites de la carrière. Le trou au centre de la salle n'existe plus. À gauche, derrière la porte, il y a une vue des couloirs depuis les hauteurs.

Au plafond, il y a un emplacement pour une grande poutre. Il y avait probablement un treuil.

Les Montalets "trop plein";, niveau 0. C'est à cause de ce petit bout de couloir qui servait surtout à récolter le trop plein d'eau que la carrière compte cinq niveaux (d'où son appellation 5N par certains cataphiles).