Carrières de Paris

Une des plaques les plus intéressantes de l'ossuaire officiel. Et il faut qu'elle soit cachée dans une partie non visitable. Quel dommage!

Il est inscrit "Catacombes basses" alors que le couloir descend dans une partie inférieure de la carrière. Les ossements y sont mis en vrac.

Carrières de Paris

Carrières de Paris

Première version du plan de la carrière de Saint-Leu d'Esserent aussi surnommée la carrière du couvent. Le plan est basé principalement sur les relevés de YannOX ainsi que du relevé allemand de la base et de ceux de roudoudou. De nombreuses sessions de relevés ont été réalisées en double aveugle, pour une meilleure détection des erreurs. Il reste de nombreuses zones à améliorer et beaucoup d'informations à ajouter (remblais, pentes, inscriptions). La session 2010 des relevés est terminée. Prochaines sessions courant 2011 pour améliorer la version haute résolution (non disponible en ligne).

Le puits des saint-forts possède une base carrée (33m plus bas) dont les côtés sont orientés vers les points cardinaux.

Une champi-sac assez basse de plafond, plutôt en bon état

Les berges de l'île Seguin de nuit.


Louis Renault est un ingénieur talentueux. Il invente la boite de vitesse à prise directe qu'il brevette en 1898. Grâce à son invention, il fait fortune et entame une série d'acquisitions foncières à Boulogne. Louis Renault achète l'île Seguin à la fin des années 20. Un temps pressentie pour en faire un espace de loisirs pour les ouvriers, il va finalement y construire une nouvelle usine à côté de celles existantes. En novembre 1929, la nouvelle usine est inaugurée. Les travaux continueront encore quelques années.

L'usine de l'île Seguin est complètement autonome et ultra moderne. La centrale électrique est capable de fonctionner avec plusieurs carburants (charbon ou fioul).

Au niveau de la production des véhicules, tout est centralisé, sauf les moteurs qui sont encore construits de l'autre côté de la Seine. Robert Doisneau y fera des clichés de la filature d'amiante, de la fonderie métallurgique, de l'atelier de fabrication de pneus, ...

En 1936, l'usine Renault est un symbole de la lutte ouvrière avec sa plus forte concentration de grèvistes en France. Sa réputation ne sera pas démentie jusqu'à la fermeture de l'usine.

Pendant la deuxième guerre mondiale, l'usine collabore avec les nazis. Louis Renault ira en prison. L'usine est nationalisée et en 1947, la 4cv fait le succès de la Régie Nationale des Usines Renault. 10.000 ouvriers travaillent sur l'île. 40.000 ouvriers travaillent sur le site.

Lors des évènements de 1968, l'île est un symbole du syndicalisme. Les ouvriers obtiennent plusieurs avancées sociales.

Les derniers modèles fabriqués par l'usine sont la Super 5 et l'Express (un véhicule utilitaire basé sur la Super 5). Le 31 mars 1992, la gamme s'arrête et l'usine ferme, devenue trop petite pour produire de nouveaux modèles.

Abandonnée, l'île doit être détruite. Le chantier est énorme et les entreprises se battent pour l'appel d'offre. L'essentiel est oublié: Le site doit être dépollué. La centrale thermique est pleine d'amiante et l'intégralité du sous-sol de l'île est gorgé par de nombreux produits chimiques. Alors que l'usine était vidée en quelques mois, la destruction trainera 13 ans.

source: page personnelle Legag.com

On retrouve la couleur verte dans presque toute la carrière souterraine de Gouvieux. Probablement un traitement anti-moisissure à base de cuivre.

Une belle échelle bien rouillée, bien souillée par les pigeons. À monter c'est sport, surtout avec un sac à dos, il y a peu de place. Au fond, la base de l'échelle part du vide, ensuite, elle longe un des silos.