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Sur les courtines de la cathédrale Notre-Dame de Coutances.
 
 
 
Construit à l'origine au 18ème siècle comme une église pour abriter la châsse de Sainte Geneviève, ce monument a maintenant vocation à honorer des personnages et rappeler des événements ayant marqué l'Histoire de France.
 
La superbe voûte à double ogive de la carrière d'Herblay, aux 5 cavages. Scan de négatif Kodak Gold Ultra. 20s à f1/5.6 au 28mm.

Les carrières d'Herblay s'étendent sur plus de 14km de large et quelques centaines de mètres de profondeur, à flanc de coteaux le long de la Seine.

En 1776, l'exploitation de nouvelles carrières souterraines à Paris était interdite. Il a fallu prendre de la pierre ailleurs. C'est pour cette raison que la carrière fût appelée "Carrière impériale" ou encore "Carrière de la ville de Paris". On construisit de nombreux monuments parisiens avec cette pierre car elle était de grande qualité (le fameux banc royal).

Parmi les monuments construit, il y a eu Le panthéon de Paris, le ministère de la marine place de la Concorde, la gare de l'Est, l'hôtel de la monnaie ainsi que de nombreuses statues au château de Versailles.

Le réseau de la carrière d'Herblay a été excessivement exploité. Le plafond est fragile et les murs séparants les galeries sont très fins. Pour consolider la carrière, on a ajouté de nombreux piliers et confortations.

Plus tard, comme beaucoup de carrières souterraines, elles ont servi de champignonnière dans les années 1980. Les ouvriers ont creusé des couloirs supplémentaires entre les différents petits réseaux de carrière.

Quelques années plus tard puis elles ont été progressivement abandonnées. La dernière champignonnière a fermé en 1995.

Depuis 2003, l'association "Herblay patrimoine" a entrepris de rendre publique les visites de la partie des Anglais avec la fameuse voûte en double ogive et les jolis bassins.
 
Une vue des courtines du toit de l'immeuble art déco du 37 rue du Louvre. Ce bâtiment est érigé en 1934 par les architectes Fernand Leroy et Jacques Cury pour accueillir les deux journaux Paris-Midi et Paris-Soir. Cinq années plus tard, ce sont 2 millions de journaux qui sortent de l'imprimerie au sous-sol du bâtiment. La construction, moderne, est entièrement prévue pour la réalisation des quotidiens. Il y a même un gros moteur diesel qui fourni l'électricité en cas de panne de courant. Les étages supérieurs, les plus beaux sont un jeu de terrasses où les invités sont reçus au calme, tout en profitant de la vue magnifique.
Mais comme toute entreprise ayant collaboré, la direction change de main à la libération et les journaux d'extrême-gauche s'installent aux commandes: Ce Soir, Libération, Front National (un journal d'extrême gauche) et l'Humanité. Plus tard l'Aurore et le Figaro qui fusionneront en 1985. On raconte que certaines nuits où l'Humanité et le Figaro était imprimés, on frôlait la confusion des pages.
Ce paquebot a été entièrement rénové de 2007 à 2008 et a été inscrit à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques. Certaines rénovations sont plus que discutables mais on n'arrête pas le progrès.
 
Ce qu'il manque aux carrières, probablement, ce sont ces espaces de vides et de perspectives arrachées à la verticale. Ces monuments dressés, étirés, courbés par l'homme. Ces arabesques de pierre où se lover, ces trajectoires tendues, retenues, déportées. Ces chemins suspendus, ces bords vertigineux, ces escaliers sans fin et ces échelles très fines.
Le 7 juin 2001 - 40 ex.
Une petite prière à: Molotov, Yaya, Mama, h20, LaFouine, Ciguë, Lézard Peint, Sato, Konogan, Canal, Matiphas, Flo et Président, Yoyo, Papy, Manu, Monsieur Nak, Ronald, Grand Schtroumpf, Baltimore, Baguette, Dim et Morthicia.
Le Duc
 
Vue générale du chantier. Le bâtiment central a été conçu par les architectes Raymond Lopez et Marcel Reby et fût achevé en 1959. Il constitue un exemple unique d'édifice entièrement monté à sec par le recours à des structures métalliques et il est doté de façades rideaux en verre totalement indépendantes de la structure métallique. Il avait été ajouté à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques mais le tribunal administratif a annulé ce jugement. Histoire de faire des travaux pour revendre des logements aux bobos?
 
La piscine molitor est un grand complexe aquatique abandonné. Conçue par l'architecte Lucien Pollet, la piscine est célèbre pour sa décoration art déco (vitraux, verrière, balcons). L'hiver, la piscine extérieure devient la plus grande patinoire de Paris. On attribue à la piscine Molitor la paternité du bikini, peu après des défilés de mode dans l'enceinte de la piscine.

La piscine est un haut-lieu de Paris. Pourtant, elle ferme le 31 août 1989. Elle est inscrite à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques le 27 mars 1990. C'est alors que commencent les dégradations (tags, rave party, pillages).

Après 20 ans d'abandon, la piscine doit réouvrir en 2012, après des travaux de rénovation.

source: Wikipedia
 
La carrière souterraine de Port-Mahon est une des plus anciennes carrières de Paris. Son exploitation remonte au 15ème siècle. Elle a été classée monuments historiques le 4 janvier 1994.

La plaque gravée dans le mur a donné son nom à la carrière: Chemin du Port-Mahon.
 
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AQUATIQUE ARC ARCHE AXA BASSIN BATTERIE BILLANCOURT BLOC BOUGIVAL BOULOGNE BOUTANT BOUTANTS BRETAGNE BUNKER CALCAIRE CARRIÈRES CATACOMBES CATHEDRALE CB31 CENTRE CHAMPIGNONNIERE CHANTIER CHARTRES CHATEAU CIMENTERIE CLINIQUE CONFLANS COULOIR COUTANCES CRAIE DAME DEFENSE DENFERT DIVERS EAU ECHELLE ECOLE EGLISE EPURE ESCALIER ESSERENT FAC FACADE FORT FRANCE FRICHE GALERIE GARE GRAND GRILLE GROSSIER GRS GRUE GYPSE HERBLAY HONORINE ILE INDUSTRIELLE JAGUAR LEU LYON MAGASIN MAGINOT MAHON MAISON MARLY MEDICALE MEDIEVALE MERY MEUDON MILITAIRE MINE MINISTERE MONTALETS MONTESSON MONTROUGE MONUMENT MUSEE NOTRE OCRE OFFICIEL OISE OPERA ORANGIS ORSAY OSSUAIRE PALAIS PALAISEAU PANORAMIQUE PAPETERIE PARIS PAUL PILIER PISCINE PLAN POINTE PONT PONTOISE PORT PORTE PRISON PROVENCE PUITS RAIL RENAULT RIS ROCHEREAU ROUDOUDOU SAINT SALLE SEGUIN SEINE SOUTERRAIN STATUE SUD TECHNIQUE THEATRE TOIT TOUR TRACT TRIEL TROCADERO TUNNEL ULIS UNIVERSITE USINE VAUX VERRIERE WAGON