La carrière a visiblement été exploitée à partir de deux endroits différents. Quand les deux réseaux orthonormés se sont rejoints, il a fallu compenser la différence d'orientation par cette disposition en V des deux couloirs.

Le viaduc de Garabit est entièrement métallique. Il a été construit par la société Gustave Eiffel & Cie en 1884 sous la direction de l'architecte Léon Boyer. Il est long de 564m. Depuis la construction du barrage de Grandval, un lac s'est formé sous le viaduc, 95m plus bas. Marque de fabrique des constructions Eiffel, ce sont pas moins de 678768 rivets qui ont été utilisés pour la construction.

Un paysage lunaire et surréaliste qui n'a duré qu'une petite minute. Il fallait être là au bon moment pour capter la lumière du soleil couchant, ce qui a donné ces couleurs incroyables.

Un morceau d'aqueduc communique avec les autres galeries de drainage. Il ne fait que quelques mètres de longueur.

Bien qu'on y ait découvert 5m³ d'ossements en 1959 lors d'une rénovation du réseau, il est évident que ces souterrains n'avaient pas vocation à être des catacombes, l'ossuaire découvert n'étant qu'une réutilisation anecdotique du réseau.

D'après différentes rumeurs qui persistent, le réseau pourrait être ouvert au public dans un avenir proche, et lui offrir peut-être enfin la préservation qu'il mérite.

En attendant, les différentes ouvertures clandestines ne font qu'amener la présence des tagueurs, à l'affût de ces dernières. Le plus paradoxal étant que ces ouvertures sont souvent réalisées par des amoureux du patrimoine; patrimoine qu'ils ouvrent aux vandales à chaque fois.

Lyon capitale

Les souterrains situés sous Fourvière ont une vocation de drainage. C'est pour mettre fin aux glissements de terrain qu'ils ont été conçus.

Ce pilier est très fin, bien qu'il soit taillé dans la masse.

Carrières de Paris - Le cabinet minéralogique Saint Jacques

Le cabinet le plus connu de Paris est le cabinet Saint-Jacques. Il a été construit par Gambier-Major en plein centre du réseau de carrière du GRS (Grand Réseau Sud), à deux pas des fausses catacombes de Denfert-Rochereau, en fait des ossuaires dans d'anciennes carrières.

Les banquettes latérales servaient de présentoir aux curiosités géologiques du site. Au centre de la salle, un escalier factice matérialisait la superposition des bancs calcaires du lieu. Chaque marche portait un échantillon. À l'origine, le nom de chaque banc de roche était inscrit sur le devant de chacune des marches mais cette salle, trop passante, a eu raison de ces détails.

On peut retrouver sur certains cabinets plus difficiles d'accès de telles informations.

source: site web de la Zedou

Le musée d'Orsay est en fait une ancienne gare ferroviaire. La gare d'Orsay a été conçue par l'architecte Victor Laloux en 1898. La gare a été inaugurée deux ans plus tard, en 1900 lors de l'exposition universelle. Peu après la seconde guerre mondiale, la gare est désaffectée. Il y a parfois des tournages de films. En 1973, la gare est inscrite à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques. Un concours d'architecture est organisé dans les années 80 pour réhabiliter l'ancienne gare. Le musée d'Orsay est inauguré en 1986.

source: Wikipedia