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Environ 5 résultats
 
    pertinence 200
 
    pertinence 50
Plan de la carrière de Port-Marly dite "Chantier" car au moment de notre première visite, un grand chantier avait amputé la carrière, laissant ses couloirs visibles. Très vite, les ouvertures furent murées pour laisser place aux fondations des immeubles.
 
    pertinence 50
Ce chantier est magnifique d'organisation. Tout est refait en même temps. La charpente en bois est progressivement remplacée par une charpente métallique. Dans le même temps, tous les piliers de fondation sont remplacés par des piliers temporaires en métal, puis refaits dans un beau béton. On voit la différence entre les nouveaux (à gauche) et les anciens (à droite). Au milieu (au fond sur la photo), des poutres métallique posées sur les piliers temporaires qui tiennent l'édifice.
 
    pertinence 50
Carrières de Saint-Cloud, sous le parc du trocadéro

Les carrières de Saint-Cloud (du calcaire grossier) servent de pierre à bâtir. Le grand fronton de la colonnade du Louvre est en partie fait avec cette pierre. Le restant vient de la carrière de Saint-Leu d'Esserent. On a aussi utilisé la pierre pour construire le château de Saint-Cloud, situé à quelques dizaines de mètres de la carrière.

Les murs de consolidation de la carrière ont été partiellement démontés pour récupérer de nouvelles pierres. Elles devaient servir à rénover le château de Saint-Cloud au 19ème siècle. Mais conséquences d'un grand incendie, les fondations furent rasées. Les pierres volées sont devenues inutiles.
 
    pertinence 50
Carrières de Paris - Le réseau situé sous l'hôpital du Val de Grâce.

Les anciennes carrières du Val de Grâce sont médiévales. Elles ont été exploitée du 13ème siècle au 16ème siècle.

En 1621, Anne d'Autriche demanda à Louis XIII de transférer des religieuses bénédictines du couvent de Bièvre à Paris. Le lieu choisi fût l'actuel emplacement du Val de Grâce.

En 1638, l'architecte François Mansart commence les travaux de construction d'une église et d'une abbaye. En creusant les fondations, il découvre qu'il est au dessus d'anciennes carrières souterraines. Ces vides sont sondés, cartographiés puis consolidés. Mais Mansart dépense trop d'argent et c'est l'architecte Lemercier qui termina le travail.

Pour les besoins des travaux, les ouvriers ont construit un escalier d'accès aux carrières et lui donnent le nom de Mansart.
 
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