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    pertinence 50
Ce couloir qui fait presque le tour complet d'un des derniers niveaux m'a donné la solution à la légende qui entoure le palais de justice de Bruxelles. En effet, la légende dit qu'il y a tellement de salles que personne n'en connait vraiment le nombre. Il suffirait de les compter me direz-vous? Certes, mais la légende dit aussi que certaines salles sont cachées! Et c'est vrai! Ce couloir va en rétrécissant jusqu'à aboutir à un cul de sac. Mais peu avant, 1 fois par ligne droite (vu qu'il fait le tour de la dernière base carrée, ça fait 4 fois donc) il y a un escalier très raide, ajouté un peu n'importe comment, dont le passage est parfois barré par une canalisation. Cet escalier donne dans des salles mystérieusement vides qui semblent avoir été refaites à neuf récemment (lumière, prises électriques). Impossible de savoir à quoi elles servaient ni à quoi elles vont servir, déjà qu'il est difficile d'y accéder les mains vides, j'imagine la peine qu'on aurait à y apporter une table! Aucun autre accès à ces salles, ni fenêtre.
 
    pertinence 50
Durée: 00:01:02

Un délire vidéo avec les rails de la papèterie Darblay à Corbeil-Essonne. Durée: 1 min 02
 
    pertinence 50
Remerciements spécial à Dominique pour son dessin et aux touristes amoureux des ktas. Dédicaces à ma bien aimée Zacha inné ainsi qu'à: Zombie, Le chat, Thaar, l'A, Fantom, Angel, Silence, Joe la taupe, Troll, Kro, Yaqua, Passe-muraille, Marsu, NJC, Dark, IceMan et les autres. Pour bâtir il fallait des mains, des bras, des muscles masculins. Mais pour l'amour et la lumière, c'est affaires de mères... Ainsi fûrent-elles consolidées, nos belles galeries tant aimées. Sachez dès-lors les respecter pour préserver notre liberté.
 
    pertinence 50
Réservoirs des eaux de la Vanne. La consolidation des carrières existant sous l'emplacement de ces Réservoirs a été commencée le 7 septembre 1868, sous la direction de Mr E. de FOURCY. Ingénieur en chef des mines, inspecteur général des carrières par Mr A. DESCOS ingénieur des mines: Interrompue le 6 mars 1869, elle a été reprise le 27 mai 1872 et achevée le 31 janvier 1874 sous la direction successive de M M. JACQUOT et DESCOTTES ingénieurs en chef des mines, inspecteurs généraux des carrières par Mr O. KELLER ingénieur des mines. M M. TRIÉ et LAZIES entrepreneurs.
 
    pertinence 50
Une plaque gravée dans les carrières de Paris.

Chemin de fer de Sceaux prolongé dans Paris.
La consolidation des carrières existantes sous la voie
du chemin de fer a été commencée le 25 février 1892
sous la direction de M. O. KELLER
ingénieur en chef des Mines Inspecteur général des Carrières.
par M. G. HUMBERT ingénieur des Mines
et achevée le 1er mai 1893
 
    pertinence 50
Des premiers pas en carrière jusqu'à sa dernière descente, chaque cataphile observe une progression dans son comportement en sous-sol. L'itinéraire emprunté passe par plusieurs phases où son attitude vis à vis du lieu, des autres individus et surtout par rapport à soi même va évoluer.

Étape 1: Le mal de la carrière.

Tout commence par une proposition de descente. Par l'intermédiaire d'un ami ou des médias, le néophyte prend conscience de l'existence d'une ville sous la ville. Partagé entre le désir d'exotisme et la peur de l'inconnu, il se rend au rendez-vous. Devant un bar ou face à une bouche de métro, un groupe hétéroclite l'attends. Ils ont tous des tenues usées et sales, les uns portant des packs de bière à la main, les autres des sacs monstrueux sur leurs épaules. Durant la marche vers la carrière, le principal jeu est d'effrayer le nouveau, à la fois par sadisme mais aussi pour le tester et ainsi éviter qu'il ne flanche une fois à l'intérieur.

Car tous connaissent le mal étrange qui guette le néophyte: Le mal de la carrière. Comme celui qui craint le mal de mer dès qu'il pose le pied sur un bâteau, l'apprenti cataphile sera angoissé par l'entrée du souterrain. Ce n'est qu'une fois à vingt mètres sous terre qu'il pense aux tonnes de pierres qui le surplombent et le menacent. Ajoutez à cela l'étroitesse des galeries, le dépaysement et l'impossibilité de retrouver la sortie dans ce labyrinthe infernal et vous obtenez un malaise qui s'estompera avec les heures. À la sortie, grandement soulagé d'être entier, le débutant sera heureux d'avoir survécu à une telle aventure. La plupart ne reviendront jamais et leurs pas s'écarteront de la carrière. Quelques uns cependant voudront renouveler l'expérience et repartiront à l'assaut des abîmes souterrains.

Étape 2: Soif de découverte.

Enfin, le plan tant attendu est placé solennellement entre les mains tremblantes d'émotion du débutant cataphile. Les premières explorations où ce dernier prend la responsabilité de guider sont difficiles: Les égarements et les demi-tours sont fréquents. Rares sont ceux qui furent autodidactes en ce domaine, apprendre à se diriger en carrière n'est pas évident. Mais l'excitation de la découverte d'un nouveau monde est énorme: Il y a tant de choses à voir que les descentes dépassent bien souvent la durée voulue. À ce stade, le cataphile s'intègre souvent à un groupe d'amis qui le verra évoluer. C'est le commencement pour certains du désir d'être reconnu par ses pairs.
 
    pertinence 50
Une vue des courtines du toit de l'immeuble art déco du 37 rue du Louvre. Ce bâtiment est érigé en 1934 par les architectes Fernand Leroy et Jacques Cury pour accueillir les deux journaux Paris-Midi et Paris-Soir. Cinq années plus tard, ce sont 2 millions de journaux qui sortent de l'imprimerie au sous-sol du bâtiment. La construction, moderne, est entièrement prévue pour la réalisation des quotidiens. Il y a même un gros moteur diesel qui fourni l'électricité en cas de panne de courant. Les étages supérieurs, les plus beaux sont un jeu de terrasses où les invités sont reçus au calme, tout en profitant de la vue magnifique.
Mais comme toute entreprise ayant collaboré, la direction change de main à la libération et les journaux d'extrême-gauche s'installent aux commandes: Ce Soir, Libération, Front National (un journal d'extrême gauche) et l'Humanité. Plus tard l'Aurore et le Figaro qui fusionneront en 1985. On raconte que certaines nuits où l'Humanité et le Figaro était imprimés, on frôlait la confusion des pages.
Ce paquebot a été entièrement rénové de 2007 à 2008 et a été inscrit à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques. Certaines rénovations sont plus que discutables mais on n'arrête pas le progrès.
 
    pertinence 50
Les carriers.

L'homme était dur et joyeux à la fois, il avait les mains calleuses et crevassés, le pouce écarté de l'index par l'usage continu des outils à gros manches. Ses vêtements étaient, des pieds à la tête, maculés de la terre jaunâtre des carrières. Forcé de se mettre à genoux pour exécuter ses travaux, ses vêtements devenaient, surtout aux jambes, d'une teinte indéfinissable, ce qui l'avait cependant fait surnommer "Dandy à pattes jaunes". Coiffé d'un feutre informe posé sur une figure enluminée par le petit vin du pays (la poussière de la pierre attise terriblement la soif...), il porte une barbe qui ne fait connaissance avec le rasoir que tous les dimanches matins...
Au travail l'aspect des carriers est en général sinistre, la population qui habite ces galeries souterraines a, comme son existence, son caractère et sa physionomie à part. Vivant dans l'obscurité, elle a un peu les instincts des animaux de la nuit, c'est à dire qu'elle est silencieuse et féroce. Son comportement social comporte des similitudes liées à ce métier rude et dangereux.

Descendre et savoir!!! F.L. Tract N°7 Juin 2001 / Respectez le site.
 
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