Réservoirs des eaux de la Vanne. La consolidation des carrières existant sous l'emplacement de ces Réservoirs a été commencée le 7 septembre 1868, sous la direction de Mr E. de FOURCY. Ingénieur en chef des mines, inspecteur général des carrières par Mr A. DESCOS ingénieur des mines: Interrompue le 6 mars 1869, elle a été reprise le 27 mai 1872 et achevée le 31 janvier 1874 sous la direction successive de M M. JACQUOT et DESCOTTES ingénieurs en chef des mines, inspecteurs généraux des carrières par Mr O. KELLER ingénieur des mines. M M. TRIÉ et LAZIES entrepreneurs.

Salle de contrôle de la base radar de l'Otan, sous le fort du mont Salbert.

Le Fort Lefebvre culmine en haut du mont Salbert à 650m d'altitude. C'est un fort dit "Séré de Rivière". Il a été construit de 1874 à 1877. Le 12 mai 1955, l'OTAN réutilise le fort pour y installer un centre de communication ainsi qu'une base radar. L'ouvrage est officiellement remis à l'Armée de l'Air ole 26 mars 1958. L'ouvrage "G" de Défense Aérienne du Territoire (D.A.T.) est dôté de 7 antennes radio. L'ancien fort sert de casernement pour les militaires.

La base radar n'est pas exactement dans le fort, mais sous le fort. L'accès depuis le fort est un long escalier de 322 marches qui descend dans une enceinte fortement bétonnée.

Le site n'est plus opérationnel rapidement mais il reste occupé par l'armée jusqu'en 1972. La mairie de Belfort devient l'actuel propriétaire des lieux. Elle sécurise le site qui est aujourd'hui un lieu de promenade.

Cet endroit est appelé le "bain de pied des carriers" mais c'est surtout le premier forage géologique creusé sous Paris, dans la plus vieille carrière médiéval qui soit, à deux pas des catacombes officielles de Denfert-Rochereau: Port-Mahon.

Un énorme conduit de ventilation dans le bunker de l'Otan sous le fort du Mont Salbert.

Une galerie technique reliée à la petite ceinture, sous Paris.

Des premiers pas en carrière jusqu'à sa dernière descente, chaque cataphile observe une progression dans son comportement en sous-sol. L'itinéraire emprunté passe par plusieurs phases où son attitude vis à vis du lieu, des autres individus et surtout par rapport à soi même va évoluer.

Étape 1: Le mal de la carrière.

Tout commence par une proposition de descente. Par l'intermédiaire d'un ami ou des médias, le néophyte prend conscience de l'existence d'une ville sous la ville. Partagé entre le désir d'exotisme et la peur de l'inconnu, il se rend au rendez-vous. Devant un bar ou face à une bouche de métro, un groupe hétéroclite l'attends. Ils ont tous des tenues usées et sales, les uns portant des packs de bière à la main, les autres des sacs monstrueux sur leurs épaules. Durant la marche vers la carrière, le principal jeu est d'effrayer le nouveau, à la fois par sadisme mais aussi pour le tester et ainsi éviter qu'il ne flanche une fois à l'intérieur.

Car tous connaissent le mal étrange qui guette le néophyte: Le mal de la carrière. Comme celui qui craint le mal de mer dès qu'il pose le pied sur un bâteau, l'apprenti cataphile sera angoissé par l'entrée du souterrain. Ce n'est qu'une fois à vingt mètres sous terre qu'il pense aux tonnes de pierres qui le surplombent et le menacent. Ajoutez à cela l'étroitesse des galeries, le dépaysement et l'impossibilité de retrouver la sortie dans ce labyrinthe infernal et vous obtenez un malaise qui s'estompera avec les heures. À la sortie, grandement soulagé d'être entier, le débutant sera heureux d'avoir survécu à une telle aventure. La plupart ne reviendront jamais et leurs pas s'écarteront de la carrière. Quelques uns cependant voudront renouveler l'expérience et repartiront à l'assaut des abîmes souterrains.

Étape 2: Soif de découverte.

Enfin, le plan tant attendu est placé solennellement entre les mains tremblantes d'émotion du débutant cataphile. Les premières explorations où ce dernier prend la responsabilité de guider sont difficiles: Les égarements et les demi-tours sont fréquents. Rares sont ceux qui furent autodidactes en ce domaine, apprendre à se diriger en carrière n'est pas évident. Mais l'excitation de la découverte d'un nouveau monde est énorme: Il y a tant de choses à voir que les descentes dépassent bien souvent la durée voulue. À ce stade, le cataphile s'intègre souvent à un groupe d'amis qui le verra évoluer. C'est le commencement pour certains du désir d'être reconnu par ses pairs.

Une plaque gravée dans les carrières de Paris.

Chemin de fer de Sceaux prolongé dans Paris.
La consolidation des carrières existantes sous la voie
du chemin de fer a été commencée le 25 février 1892
sous la direction de M. O. KELLER
ingénieur en chef des Mines Inspecteur général des Carrières.
par M. G. HUMBERT ingénieur des Mines
et achevée le 1er mai 1893

Dans la masse d'Or, sous ce puits de lumière, une feuille de salade a pris racine sur quelques cailloux et le peu de terre qui est sur le sol.

Sous le jardin du Trocadéro, dans le parc de Saint-Cloud, quelques longs couloirs pour un développé total d'environ 300m.

Les champignonnistes Spinelli de Carrières-sur-Seine, sous la plaine de Montesson ont changé de méthode d'exploitation. La vieille exploitation en cagettes est devenue une exploitation en sacs. Les cagettes qui servaient à la culture des champignons ont toutes été regroupées dans ces couloirs un peu plus loin sur une hauteur conséquente. Le bois des caisses est complètement pourri. Le volume occupé par les cagettes avoisine 2000 m³. Les carrières servent souvent de décharge car personne ne vient voir à l'intérieur les choses dont on se débarasse...