Sur le nouveau plan d'évacuation de la tour CB31, on reconnait les piliers de forme triangulaire. Avant le grand chantier de rénovation de la tour, ces piliers étaient à l'extérieur de la structure.

Lors de la démolition de l'ile, il y avait d'énormes tas de débris un peu partout. Ce sont en fait les murs des cloisons qui étaient entre certains piliers pour délimiter des secteurs.

Les catacombes de Paris sont en fait des ossuaires municipaux. En fait, à la fin du 18ème siècle, les cimetières parisiens étaient saturés. On a déplacé les morts des fosses communes dans les anciennes carrières sous Paris. Ainsi sont nées les catacombes de Paris.

Friche tellement fraiche que les leçons étaient encore au tableau!

Dans le niveau le plus bas du fort de Rimplas. Pour la petite histoire, certains explorateurs en herbe étaient rentrés dans le fort avec un éclairage rudimentaire. Quelques uns se sont perdus dans les niveaux inférieurs. Les pompiers ont du venir les chercher. Ici, c'est d'autant plus dangereux que cette partie inférieure n'est pas ventilée et qu'il peut y avoir accumulation de monoxyde de carbone (pour les couillons qui utilisent des torches enflammées...).

La cathédrale Saint-Étienne de Bourges a été construite à partir de 1195. Sa construction dura près d'un siècle.

On ignore le nom des architectes de la cathédrale. Le style gothique de la cathédrale est original et novateur.
Elle a été classée monument historique dès 1862. La cathédrale est aussi sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco depuis décembre 1992.

Nous avons entendu parler de ce mini bunker par les enfants du village qui étaient contents de pouvoir nous parler du villageois un peu dingue et amateur d'armes qui l'avait construit. Il parait même que devant les protestations de certains concitoyens, il avait menacé de tout faire sauter. Personnellement, nous n'avons trouvé à l'intérieur d'explosifs que des bouquins de cul...

Vue sur le coffrage itinérant de la tour T1. La grue que l'on voit ici montait avec l'immeuble. Au fur et à mesure, les trous nécessaire à la faire passer étaient bouchés par une chape de béton. On ne pouvait faire la différence ensuite.

Le métier de carrier, souvent mal rétribué, était pénible et dangereux. On aura recours à la main d'œuvre de nos campagnes, principalement du Limousin. Il fallait travailler couché pour souchever, à genoux pour trancher avec un outillage très lourd, chaque jour 12 heures durant. À la force physique, il fallait ajouter le sang froid, l'adresse et le courage car les accidents étaient fréquents et souvent mortels, causés par la chute de blocs de pierre, l'effondrement ou la rupture des échelons. Lorsque les hommes grimpaient sur la roue pour monter la pierre, il suffisait d'un faux mouvement, qu'un seul d'entre eux ne glisse d'un échelon, ou bien que le câble casse; mais quelle qu'en fût la cause, dès que l'équilibre était rompu, la roue tournait sans mesure entrainant les hommes qui y restaient accrochés, la vitesse les projetait ainsi qu'une fronde géante.

Les registres communaux de Montrouge le prouvent, des centaines de carriers furent victimes de leur métier.

L'Hospice de la paroisse St Jacques du Haut Pas a été fondé en 1779 par le curé de St Jacques du Haut Pas, M. L'abbé Denix Cochin. Celui-ci l'avait d'abord destiné à recevoir les pauvres ouvriers blessés; le quartier étaitoccupé, en grande partie, par des ouvriers travaillant auc carrières voisines. Comme il fallait les transporter à l'Hôtel Dieu lorsqu'ils étaient blessés, ils manquaient de soins immédiats, généralement nécessaires.

Animé d'une grande charité, l'abbé Denis Cochin consacra à cette œuvre toute sa fortune (1500 livres de rentes). La première pierre fût posée le 25 septembre 1780 par deux pauvres de la paroisse, élus comme les plus dignes dans une assemblée de charité.

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Les carriers.

L'homme était dur et joyeux à la fois, il avait les mains calleuses et crevassés, le pouce écarté de l'index par l'usage continu des outils à gros manches. Ses vêtements étaient, des pieds à la tête, maculés de la terre jaunâtre des carrières. Forcé de se mettre à genoux pour exécuter ses travaux, ses vêtements devenaient, surtout aux jambes, d'une teinte indéfinissable, ce qui l'avait cependant fait surnommer "Dandy à pattes jaunes". Coiffé d'un feutre informe posé sur une figure enluminée par le petit vin du pays (la poussière de la pierre attise terriblement la soif...), il porte une barbe qui ne fait connaissance avec le rasoir que tous les dimanches matins...
Au travail l'aspect des carriers est en général sinistre, la population qui habite ces galeries souterraines a, comme son existence, son caractère et sa physionomie à part. Vivant dans l'obscurité, elle a un peu les instincts des animaux de la nuit, c'est à dire qu'elle est silencieuse et féroce. Son comportement social comporte des similitudes liées à ce métier rude et dangereux.

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