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    pertinence 50
La carrière des bombes à Montesson fût utilisée (comme souvent) pour la culture des champignons. Abandonnée depuis longtemps, cette carrière de pierre à bâtir a été coupée en deux lors de la construction de l'autoroute A14. En 2010, de nouveaux travaux ont définitivement détruit cette belle partie de la carrière.
 
    pertinence 50
La construction de maisons au dessus de la carrière souterraine nécessite des piliers de consolidation.
 
    pertinence 50
L'église Saint Augustin (Paris) a été construite sous la direction de Victor Baltard entre 1860 et 1871. Le terrain pour la construire étant de taille réduite, on a utilisé une structure métallique pour l'édifice. L'avantage de ce type de construction est l'absence d'arcs boutants. C'est la première fois qu'on construisait un édifice si grand avec une structure métallique. Le terrain n'ayant pas non plus une forme rectangulaire, l'église est de forme trapézoïdale, avec une façade étroite et un chœur beaucoup plus vaste. Elle mesure près de 100m de long et culmine à 80m de haut.

 
    pertinence 50
La construction du fort de Rimplas a commencé en 1928, peu après les revendications de Mussolini concernant la région de Nice. La Commission d'Organisation des Régions Fortifiées (CORF) n'ayant pas connaissance des équipements militaires devant être intégrés au fort, les travaux furent longs et sujets à de nombreuses modifications. La 74e Brigade Alpine de Forteresse prend possession des lieux en 1937, bien que les travaux ne soient toujours pas terminés. Lors de la seconde guerre mondiale, son utilisation a été anecdotique.

Une association créée début 2008, « Les Amis de l’Ouvrage Maginot de la Madeleine », a entrepris des travaux de réhabilitation à l'intérieur et à l'extérieur et a ouvert les portes de l’ouvrage à l’occasion des Journées du patrimoine 2009.

source: Site de l'association
 
    pertinence 50
Coupole Arago

La construction de la coupole, sur l'instigation d'Arago, a débuté en 1846 d'après un projet établi par A. de Gisors, architecte en charge de l'Observatoire, accepté par le Ministre, Secrétaire d'État des travaux publics, le 10 mars 1846. Entièrement en cuivre, elle a été déformée par une restauration malheureuse.

Cette coupole a abrité une lunette équatoriale à monture allemande, construite par Brünner, dont l'objectif de 38cm de diamètre et de 9m de focale a été fabriqué par les frères Henry.

La lunette pivote autour de deux axes: Un axe horaire parallèle à l'axe du monde, Un axe des déclinaisons perpendiculaire au premier.

Elle repose sur une armature de poutres métalliques ancrée sur la paroi octogonale de la tour. Cette structure, datant des années 1850, est classée car c'est l'une des dernières structures rivetées fabriquées en France.
Lors de sa mise en service en 1854, soit un an après la mort d'Arago qui avait commandé l'instrument, elle était par ses dimensions la plus grande lunette de l'époque.

Cette lunette a servi pendant plus d'un siècle, notamment aux observations de comètes, de petites planètes et d'étoiles doubles, ainsi qu'aux occultations d'étoiles par la Lune. Elle reste utilisée de nos jours pour l'observation des éclipses et des occultations mutuelles des satellites de Jupiter, et l'observation de phénomènes rares (comètes, occultations d'étoiles par les planètes...).
Mais elle sert essentiellement aujourd'hui à la formation des étudiants de DEA de l'Observatoire de Paris.

 
    pertinence 50
Nous avons entendu parler de cette place forte par les enfants du village. Contrairement aux apparences, sa construction est moderne et représente uniquement le délire d'un amateur d'armes anciennes.
 
    pertinence 50
Centre aquatique abandonné à Chevry

En 1987, le conseil municipal négocie avec la Compagnie Générale des Eaux la construction d'un centre aquatique. En 1988, le nouveau centre aquatique est inauguré. La société privée obtient un contrat d'exploitation de 30 ans, avec l'obligation d'assurer un service public pour les écoles de la ville.

Après quatre années déficitaires d'exploitation, la société Aqualand demande l'arrêt de la concession le 31 janvier 1993.

Le 1er février 1993, la mairie rachète les équipements et Aqualand devient Aquagif.

Jusqu'en 1997, la santé financière de l'établissement est saine. À partir de 1998, un rapport de la cour des comptes souligne une dégradation liée aux mauvaises conditions météorologiques, à une augmentation des frais de personnel et des charges de chauffage et d'eau (rapport IFR200240).

Le rapport précise aussi que la municipalité a utilisé divers moyens pour masquer les difficultés de l'établissement (L'ancien maire Robert Trimbach se défendra dans sa réponse de l'usage d'une politique du long terme. Rapport IFO27010301.)

L'été est la période qui rapporte le plus d'argent et sert à équilibrer les comptes. Pourtant, au mois de mai 2002, juste avant la période estivale, le centre aquatique ferme définitivement.

Une vente aux enchères doit avoir lieu mais le bâtiment subit les assauts des ferrailleurs. Noël 2003, alors que le bâtiment est presque entièrement démoli, on peut encore voir tous les appareils de la salle de musculation, prêts à être jetés à la poubelle.

source: rapport de la cour des comptes IFR200240 et IFO27010301
 
    pertinence 50
En 1870, la France est en partie occupée par les armées prussiennes. À la suite de cette défaite, on met en place le système Séré de Rivières qui permet notamment la construction de fortifications pour défendre Paris. C'est dans ce cadre que le Fort de Haut Buc a été construit. Les travaux commencèrent en août 1874 et se terminèrent en 1880.

Le Fort de Haut Buc fait partie d'un ensemble composé de deux forts, le fort de Villeras situé à Saclay et le Fort de Haut Buc, et d'ouvrages périphériques plus petits.

De 1979 à 1995, la société d'armement Thomson modifie le fort pour construire une fabrique de missiles. L'ouvrage est parfois utilisé par la police nationale pour y faire des entrainements au combat.

En 2010, la ville a ouvert un concours du meilleur projet de réhabilitation du site.
 
    pertinence 50
Carrières de Paris - Le réseau situé sous l'hôpital du Val de Grâce.

Les anciennes carrières du Val de Grâce sont médiévales. Elles ont été exploitée du 13ème siècle au 16ème siècle.

En 1621, Anne d'Autriche demanda à Louis XIII de transférer des religieuses bénédictines du couvent de Bièvre à Paris. Le lieu choisi fût l'actuel emplacement du Val de Grâce.

En 1638, l'architecte François Mansart commence les travaux de construction d'une église et d'une abbaye. En creusant les fondations, il découvre qu'il est au dessus d'anciennes carrières souterraines. Ces vides sont sondés, cartographiés puis consolidés. Mais Mansart dépense trop d'argent et c'est l'architecte Lemercier qui termina le travail.

Pour les besoins des travaux, les ouvriers ont construit un escalier d'accès aux carrières et lui donnent le nom de Mansart.
 
    pertinence 50
L'aérotrain, le train sur coussin d'air. La société Bertin développa plusieurs prototypes de ce type de train. Des pistes d'essais sont construites dès 1965. La plus petite à Gometz le Châtel et la plus grande près d'Orléans, sur plus de 20 kilomètres de long.

La piste en béton a la forme d'un T inversé. Le record du monde de vitesse pour un véhicule à coussin d'air fût établi le 5 mars 1974. La vitesse record est de 430 km/h. En juin 1974, la société Bertin signe un contrat pour la construction d'une ligne à haute vitesse entre la ville de Cergy et le quartier d'affaire "La Défense". Quelques mois plus tard, l'état français revient sur sa décision et abandonne le projet.

La faillite du projet a plusieurs hypothèses:
- La crise pétrolière de 1973.
- Le lobbying de la compagnie nationale des chemins de fer (SNCF) et de l'industrie métallurgique.

L'ingénieur Jean Bertin meurt le 21 décembre 1975. En 1978, c'est l'arrêt définitif des essais. Les prototypes restent encore 14 ans dans le hangar. Puis le hangar est victime d'un incendie criminel. La voie d'essai de Gometz le Châtel n'existe plus. Elle a été remplacée par un tunnel de déviation pour désengorger le centre-ville des bouchons.

La ligne Orléans-Saran domine toujours les champs de la campagne. Cela coûterait trop cher de la démolir, surtout qu'elle ne gêne personne.

source: Wikipedia
 
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