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    pertinence 50
Une belle échelle bien rouillée, bien souillée par les pigeons. À monter c'est sport, surtout avec un sac à dos, il y a peu de place. Au fond, la base de l'échelle part du vide, ensuite, elle longe un des silos.
 
    pertinence 50
Ce lieu a été baptisé "La gare" par le groupe d'explorateur "les compères". Les rails continuent sous l'eau jusqu'à une partie complètement inondée. Il faut un bâteau pour accéder à cette partie de la carrière.
 
    pertinence 50
Remerciements spécial à Dominique pour son dessin et aux touristes amoureux des ktas. Dédicaces à ma bien aimée Zacha inné ainsi qu'à: Zombie, Le chat, Thaar, l'A, Fantom, Angel, Silence, Joe la taupe, Troll, Kro, Yaqua, Passe-muraille, Marsu, NJC, Dark, IceMan et les autres. Pour bâtir il fallait des mains, des bras, des muscles masculins. Mais pour l'amour et la lumière, c'est affaires de mères... Ainsi fûrent-elles consolidées, nos belles galeries tant aimées. Sachez dès-lors les respecter pour préserver notre liberté.
 
    pertinence 50
Un p'tit soleil aux compagnons, les 7 ans
 
    pertinence 50
Carrière de Bougival, dite carrière au puits, sous le parc de la Jonchère
 
    pertinence 50
Ce qu'il manque aux carrières, probablement, ce sont ces espaces de vides et de perspectives arrachées à la verticale. Ces monuments dressés, étirés, courbés par l'homme. Ces arabesques de pierre où se lover, ces trajectoires tendues, retenues, déportées. Ces chemins suspendus, ces bords vertigineux, ces escaliers sans fin et ces échelles très fines.
Le 7 juin 2001 - 40 ex.
Une petite prière à: Molotov, Yaya, Mama, h20, LaFouine, Ciguë, Lézard Peint, Sato, Konogan, Canal, Matiphas, Flo et Président, Yoyo, Papy, Manu, Monsieur Nak, Ronald, Grand Schtroumpf, Baltimore, Baguette, Dim et Morthicia.
Le Duc
 
    pertinence 50
Le métier de carrier, souvent mal rétribué, était pénible et dangereux. On aura recours à la main d'œuvre de nos campagnes, principalement du Limousin. Il fallait travailler couché pour souchever, à genoux pour trancher avec un outillage très lourd, chaque jour 12 heures durant. À la force physique, il fallait ajouter le sang froid, l'adresse et le courage car les accidents étaient fréquents et souvent mortels, causés par la chute de blocs de pierre, l'effondrement ou la rupture des échelons. Lorsque les hommes grimpaient sur la roue pour monter la pierre, il suffisait d'un faux mouvement, qu'un seul d'entre eux ne glisse d'un échelon, ou bien que le câble casse; mais quelle qu'en fût la cause, dès que l'équilibre était rompu, la roue tournait sans mesure entrainant les hommes qui y restaient accrochés, la vitesse les projetait ainsi qu'une fronde géante.

Les registres communaux de Montrouge le prouvent, des centaines de carriers furent victimes de leur métier.

L'Hospice de la paroisse St Jacques du Haut Pas a été fondé en 1779 par le curé de St Jacques du Haut Pas, M. L'abbé Denix Cochin. Celui-ci l'avait d'abord destiné à recevoir les pauvres ouvriers blessés; le quartier étaitoccupé, en grande partie, par des ouvriers travaillant auc carrières voisines. Comme il fallait les transporter à l'Hôtel Dieu lorsqu'ils étaient blessés, ils manquaient de soins immédiats, généralement nécessaires.

Animé d'une grande charité, l'abbé Denis Cochin consacra à cette œuvre toute sa fortune (1500 livres de rentes). La première pierre fût posée le 25 septembre 1780 par deux pauvres de la paroisse, élus comme les plus dignes dans une assemblée de charité.

Descendre et savoir!!! F.L. Tract N°6 Juin 2001 / Respectez le site.
 
    pertinence 50
Juste une petite photo de cette carrière de Marcilly sur Vienne car l'eau nous a empêché de continuer plus en avant notre exploration du réseau, n'étant pas équipés. On s'est rassuré en se disant que le développement ne serait pas très intéressant.
 
    pertinence 50
Squat au fond de la carrière.
 
    pertinence 50
Aller au bout de cette flêche par la courtine procure une illusion d'optique fabuleuse. Il faut regarder devant soit. On a alors l'impression que le sol ne bouge pas et on se croit dans l'espace. À faire!
 
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