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Sur les toits de la piscine Molitor.
 
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Une plaque gravée dans les carrières de Paris.

Chemin de fer de Sceaux prolongé dans Paris.
La consolidation des carrières existantes sous la voie
du chemin de fer a été commencée le 25 février 1892
sous la direction de M. O. KELLER
ingénieur en chef des Mines Inspecteur général des Carrières.
par M. G. HUMBERT ingénieur des Mines
et achevée le 1er mai 1893
 
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La carrière souterraine calcaire de Bazemont, située dans les Yvelines, fut exploitée pour son calcaire grossier. Il existe encore plusieurs excavations le long du chemin des carrières. Il se dit dans le village que le clocher de la cathédrale de Chartres fût construit avec la pierre de cette carrière.

La carrière est aussi le témoin des guerres du 19ème siècle. On y trouve de nombreux dessins d'époque. Des dessins de soldats, des louanges à Dieu, des graffitis. Ensuite les carrières sont réutilisées en champignonnière. On peut voir les restes de l'exploitation de la culture des champignons en meules.

Les habitants de Bazemont ont aussi exploité les carrières pour fabriquer de la chaux à partir du calcaire. Un four dont l'accès se faisait par le chemin des Grignens existe encore au bas de la Vallée Rogère.

source: site web de la ville de Bazemont
 
    pertinence 50
L'usine Degond est la plus ancienne des usines créées à Longueville. Elle s'installe stratégiquement à proximité de la gare dès la voie de chemin de fer terminée. Elle emploiera jusqu'à 800 personnes dans le village de Longueville et alentours en fabriquant des tubes sans soudure par étirement, avant de fermer en 2003.

La dépollution et la démolition du site coûteraient plus de 5 millions d'euros. L'entreprise avait déjà été condamnée dans les années 1990 pour pollution de la rivière proche du village: La Voulzie. Les concentrations en hydrocarbures et dérivés chlorés relevées en 2007 sont toujours inquiétantes.
 
    pertinence 50
La carrière souterraine de Port-Mahon est une des plus anciennes carrières de Paris. Son exploitation remonte au 15ème siècle. Elle a été classée monuments historiques le 4 janvier 1994.

La plaque gravée dans le mur a donné son nom à la carrière: Chemin du Port-Mahon.
 
    pertinence 50
L'église Saint-Sulpice est une des rares églises parisiennes à ne pas disposer de balustrade sur les courtines supérieures. Peu de danger cependant, car les chemins sont larges.
 
    pertinence 50
À cet endroit du toit, toutes les cheminées de ventilation recrachent des odeurs de viennoiseries... Ça donne une furieuse envie de redescendre, tellement ça sent bon! Graaaaaaaaah!
 
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