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    pertinence 50
NAJ à perdu sa Bite, il voulait cacher ça à tout le monde, mais Think......(il dit)
Je l'ai retrouvée, elle errait, toute seule, tristement....et je l'ai recueillie
chez moi.
Trouducument vôtre.
 
    pertinence 50
Sans haine, sans violence et sans arme, mais pas sans passion. Spaggiari 1976. Homme à couvre-chef respecte ce lieu de mémoire et de peines autant que ce visiteur d'un jour l'a fait avec ses yeux et son cœur d'enfant. Gardes toi de juger si tu ne comprends pas, écoutes la passion des autres et restes en paix avec eux, ils te le rendront. AMM Paris octobre 2001.
 
    pertinence 50
Katamon 1bip@voila.fr
maurovachamon
Ecologie: Ce katamon a pour habitude de sévir principalement à la surface. Mais à la demande de son chef le réseau deviens son terrain de chasse. Son approche des katas est très superficielle, il ne fume pas, ne boit pas, ne dort pas et ne sait pas faire la fête.
Défense: Le maurovachamon se ballade en bande. S'il rencontre du monde, il se regroupe en tas car la couleur de sa tenue intimide son adversaire.
Attaque: (une prune)
Sans commentaire

Attrapez les tous. (avant qu'ils ne vous attrapent)
 
    pertinence 50
L'aérotrain, le train sur coussin d'air. La société Bertin développa plusieurs prototypes de ce type de train. Des pistes d'essais sont construites dès 1965. La plus petite à Gometz le Châtel et la plus grande près d'Orléans, sur plus de 20 kilomètres de long.

La piste en béton a la forme d'un T inversé. Le record du monde de vitesse pour un véhicule à coussin d'air fût établi le 5 mars 1974. La vitesse record est de 430 km/h. En juin 1974, la société Bertin signe un contrat pour la construction d'une ligne à haute vitesse entre la ville de Cergy et le quartier d'affaire "La Défense". Quelques mois plus tard, l'état français revient sur sa décision et abandonne le projet.

La faillite du projet a plusieurs hypothèses:
- La crise pétrolière de 1973.
- Le lobbying de la compagnie nationale des chemins de fer (SNCF) et de l'industrie métallurgique.

L'ingénieur Jean Bertin meurt le 21 décembre 1975. En 1978, c'est l'arrêt définitif des essais. Les prototypes restent encore 14 ans dans le hangar. Puis le hangar est victime d'un incendie criminel. La voie d'essai de Gometz le Châtel n'existe plus. Elle a été remplacée par un tunnel de déviation pour désengorger le centre-ville des bouchons.

La ligne Orléans-Saran domine toujours les champs de la campagne. Cela coûterait trop cher de la démolir, surtout qu'elle ne gêne personne.

source: Wikipedia
 
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