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Au sommet de la tour AXA. La plateforme est minuscule et il n'y a aucune barrière de sécurité. Visiblement, cette partie de la tour est encore en construction.
 
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Un panoramique à 360° au milieu des arcs boutants de l'église Saint-Eustache à Paris.
 
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Un panoramique vertical au milieu des arcs boutants de l'église Saint-Eustache à Paris.
 
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Au sommet de la papeterie.
 
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Au sommet de la nouvelle tour First, à plus de 230m du sol.
 
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Une pente très raide qui mène au niveau d'exploitation de la carrière souterraine. Ici, la photo est prise à mi-hauteur de la pente.
 
    pertinence 50
Les berges de l'île Seguin de nuit.


Louis Renault est un ingénieur talentueux. Il invente la boite de vitesse à prise directe qu'il brevette en 1898. Grâce à son invention, il fait fortune et entame une série d'acquisitions foncières à Boulogne. Louis Renault achète l'île Seguin à la fin des années 20. Un temps pressentie pour en faire un espace de loisirs pour les ouvriers, il va finalement y construire une nouvelle usine à côté de celles existantes. En novembre 1929, la nouvelle usine est inaugurée. Les travaux continueront encore quelques années.

L'usine de l'île Seguin est complètement autonome et ultra moderne. La centrale électrique est capable de fonctionner avec plusieurs carburants (charbon ou fioul).

Au niveau de la production des véhicules, tout est centralisé, sauf les moteurs qui sont encore construits de l'autre côté de la Seine. Robert Doisneau y fera des clichés de la filature d'amiante, de la fonderie métallurgique, de l'atelier de fabrication de pneus, ...

En 1936, l'usine Renault est un symbole de la lutte ouvrière avec sa plus forte concentration de grèvistes en France. Sa réputation ne sera pas démentie jusqu'à la fermeture de l'usine.

Pendant la deuxième guerre mondiale, l'usine collabore avec les nazis. Louis Renault ira en prison. L'usine est nationalisée et en 1947, la 4cv fait le succès de la Régie Nationale des Usines Renault. 10.000 ouvriers travaillent sur l'île. 40.000 ouvriers travaillent sur le site.

Lors des évènements de 1968, l'île est un symbole du syndicalisme. Les ouvriers obtiennent plusieurs avancées sociales.

Les derniers modèles fabriqués par l'usine sont la Super 5 et l'Express (un véhicule utilitaire basé sur la Super 5). Le 31 mars 1992, la gamme s'arrête et l'usine ferme, devenue trop petite pour produire de nouveaux modèles.

Abandonnée, l'île doit être détruite. Le chantier est énorme et les entreprises se battent pour l'appel d'offre. L'essentiel est oublié: Le site doit être dépollué. La centrale thermique est pleine d'amiante et l'intégralité du sous-sol de l'île est gorgé par de nombreux produits chimiques. Alors que l'usine était vidée en quelques mois, la destruction trainera 13 ans.

source: page personnelle Legag.com
 
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Ce gigantesque escalier, aux marches de grande taille (50 cm chaque) était à proximité d'un ancien "chez-moi". J'ai pu y emmener énormément de monde, notamment des gens non habitués aux carrières. Elle est si facile d'accès qu'on peut y aller en smoking. Ce fût fait plusieurs fois, notamment pendant une des nombreuses fêtes qui y eurent lieu.
 
    pertinence 50
Cette photo est un de mes premiers panoramiques sur les toits, pour ne pas dire le premier. Elle a été prise en 2005, quand j'ai recommencé à nouveau à grimper activement sur les toits. Début 2009, la préfecture de police a utilisé cette photo dans son "ouvrage" Les nouveaux mystères de Paris sans me demander l'autorisation. Résultat, ces couillons n'ont pu avoir que la version web, pixellisée et pas terrible terrible niveau contraste/couleur pour l'inclure dans leur article mythomane des flics super entrainés et "particulièrement vigilants" dont l'un "ne détecte pas la présence d'une large vitre" et passe au travers. Pauvre tireur d'élite, c'est pas facile d'être "mis en valeur" par des tocards pareils! Ah! Ah!
 
    pertinence 50
Du haut des toits du collège de France, la vue sur la coupole de l'observatoire de la Sorbonne.
 
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