À gauche le plus grand bâtiment du site. À droite la cantine des ouvriers.

Sur le toit du plus haut bâtiment de l'usine Renault, sur l'île Seguin. Le dernier modèle de voiture produit dans ce bâtiment était la Supercinq. Deux énormes ponts roulants et de nombreux compresseurs sont alignés sur une centaine de mètres. Imaginez la tuyauterie qu'il y a là dessous!

Les supports des ponts roulants de chargement/déchargement.

Les engins de démolition sur l'île Seguin.

La zone de peinture.

Le tunnel de séchage des véhicules. À force de venir jouer avec les ampoules, il y en avait de moins en moins.

Les toits de l'île Seguin.

L'île Seguin était une usine gigantesque de fabrication de voitures. Les installations sur l'île occupaient une superficie de 11,5 hectares. L'usine était complètement autonome. Elle disposait de sa propre centrale électrique, mais aussi d'ateliers de tissage pour réaliser les sièges des voitures.

Pendant les évènements de 1968, l'usine est devenue un symbole du syndicalisme.

De part sa proximité avec la carrière souterraine de Meudon Brimborion, une légende urbaine disait qu'on pouvait rejoindre l'île par un souterrain. C'est bien sûr complètement faux.

Lors de la démolition de l'ile, il y avait d'énormes tas de débris un peu partout. Ce sont en fait les murs des cloisons qui étaient entre certains piliers pour délimiter des secteurs.